ウェステン・チャンプリンのフォード・マスタングが狂気の牽引モンスターである理由がここにある

ウェステン・チャンプリンの 2016 年型フォード マスタングは、その心臓部としてブーストされた 6.1 リッター カミンズ ディーゼル エンジンを搭載し、2,200 ポンドフィートを超える驚異的なトルクを誇ります。

永遠のポニーカーとして、フォードマスタングは、スポーツ指向の直進性能を求めるドライバーに選ばれてきました。 機能豊富な 2024 年型フォード マスタング ダークホースでさえ、驚異的なレベルの加速とスピードを提供します。

しかし、コンテンツクリエイターのウェステン・チャンプリンが所有するこのフォード・マスタングは、疾走するマシンではなく、ディーゼルエンジンを搭載した狂気の牽引モンスターだ。 Power Stroke、Duramax、Cummins などのディーゼル エンジンは、大きなトルクを生み出す能力があるため、多くの牽引を必要とする顧客の間で依然として需要があります。

ウェステンのマスタングにはカミンズ製ディーゼルエンジンが搭載されています。 これらのディーゼルミルは、世界で最も強力で信頼性の高いエンジンの一部です。 これらのエンジンは通常、大型トラック、バス、農業用車両に動力を供給します。 ラムはピックアップトラックにカミンズのディーゼルを採用しているが、フォードはこれらのエンジンをピックアップトラックに搭載していないマッスルカー 。 したがって、マスタングにカミンズのディーゼルを搭載することは非常識な行為であり、ウェステンはそれを実行できる場合もあります。

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Westen Champlin は、自動車業界で最もクリエイティブな YouTuber の 1 人です。 彼は車で普通を超えて遊ぶのが大好きです。 彼は、車を購入するたびにその破壊的な行動のために人々を不安にさせるウィストリンディーゼルほど正気ではありません。 一方、ウェステンは自分の乗り物に飽き足らず、可能な限り乗り物をいじろうとする優しいタイプです。

ウェステンが自分の車をいじったのは確かにこれが初めてではない。 さらに、彼が 2016 年型 S550 マスタングにディーゼル エンジンを搭載したのはこれが初めてではありません。 彼は、2017 マスタング GT の部品供給源としてこのマスタングを 3 年間購入しました。 しかしウェステンは、自分のマスタングにカミンズのディーゼルを搭載するほうがより良い取引だと考えた。 1 年後、SmokeStang という名前のカミンズ マスタングが誕生しました。

ウェステンのオリジナルのカミンズ マスタング ビルドは、1989 ダッジ ラム ヘビーデューティ ピックアップから供給された 6BT 5.9 リッター直列 6 カミンズ ディーゼル エンジン、最大出力 230 馬力、トルク 440 ポンドフィートを特徴としていました。 これまでは、いくつかの農機具に電力を供給していました。 Westen は最終的に物事を正しく行うまでに複数の試行錯誤に対処する必要があったため、これは簡単な構築ではありませんでした。

カミンズのディーゼルエンジンはマスタング用ではないし、その逆も同様だ。 ミルはスモークスタンにとって重すぎたため、トランスミッションに亀裂が入りながら重量配分の問題とステアリングの問題を引き起こしました。 新しく生まれた SmokeStang がついに世界を旅する準備が整ったとき、それは Shelby GT500 のボンネットを装着し、ターボブーストといくつかの改造のおかげで約 1,000 馬力を吐き出しました。

興味深いことに、Westen は数カ月前にカミンズ マスタングでの YouTube アップデートの提供を停止しました。 彼の最近のビデオには、エンジンを移植した別のフォード マスタングが含まれています。 このマスタングは、約 10 か月前に 1,500 馬力のビッグブロックエンジンが故障しました。 ウェステン氏は、損傷した工場を新しい 2,000 馬力の特注吹きビッグブロック エンジンに置き換えることにしました。これは、モンスター トラック、アルコール ドラッグスター、オーストラリアのバーンアウト車で使用されているものと同じものです。

しかし、カミンズ マスタングがウェステンの YouTube チャンネルに突然登場しました。 今回は、新しいカミンズディーゼルエンジンを搭載しました。 ウェステン氏によると、以前のエンジンの走行距離はすでに 30 万マイルを超えています。 まだ動作していましたが、電源が落ちていました。 そこでウェステンは、スモークスタンに新しい心臓部、つまり新しい 12 バルブ カミンズ エンジンを与える時期が来たと判断しました。

ウェステンさんは、ユタ州にあるパワー ドリブン ディーゼルのガレージ、つまり本拠地から約 1,100 マイル離れた場所で移植を行った。 ダイノ化された古いカミンズ エンジンは、600 馬力の出力と 1,500 ポンドフィートのトルクを車輪に記録しました。 新しいカミンズ工場にシューホーンを付けるのは簡単な仕事ではありませんでしたが、特にマスタングがディーゼル心臓用にすでにセットアップされていた場合には、簡単そうに見えました。

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Power Driven Diesel が仕事を完了するのを待っている間、Westen の顔に興奮の表情が浮かんでいたのは明らかでした。 彼らは、新しい 6.1 リットルのカミンズ ディーゼル エンジンを古い工場の 2 倍強力にするという目標を掲げていました。 ターボを取り付けた後、いくつかの調整を行った後、新しいエンジンがどれほど強力であるかを知る時が来ました。

パワー ドリブン ディーゼルは、ダイナモの 3 回目のプルで、カミンズ マスタングの最大出力 1,264 馬力とトルク 2,273 ポンドフィートを記録しました。 ダイナモはホイールの出力とトルクの数値を記録したため、カミンズ エンジンがクランク上で生成したパワーはさらに多くなるはずです。 ドライブトレインを通過するときに失われるパワー (約 15%) を考慮すると、SmokeStang の心臓部はクランクで約 1,500 馬力の最大出力を生成します。

もちろん、2,200 ポンドフィートのトルクは明らかに巨大です。 これはフォード F-150 ラプター R が発生するトルクの 3 倍以上です。 比較すると、F-150 ラプター R の 640 ポンドフィートのトルクは最大 8,200 ポンドを牽引できます。

さらに、SmokeStang は古いカミンズエンジン (トルク不明) を搭載し、40,000 個のセメントトラックを牽引することに成功しました。 これは、トルク 1,200 ポンドの F-450 スーパー デューティーとほぼ同じ牽引能力です。

出典: YouTube の Westen Champlin、Cummins、Ford

Julybien Atadero はセブ島から執筆し、新しいスポーツカー、クラシックなマッスル、ピックアップ トラック、SUV など、さまざまな自動車トピックを取り上げています。 私は平和で静かなところが好きですが、子供と遊ぶのも大好きです。 他にすることがないときは、ドキュメンタリーやアニメを見ます。