デュアルコンパウンド

今週のディーゼルを紹介するのは、

Resto-Mod は世の中で最もクールなビルドの 1 つであり、古いモデルの車やトラックを完全に装飾する人が不足することはありません。 純粋なノスタルジーのためであれ、美しさのためであれ、それらはしばしば美しく仕上がり、オリジナルを信じられないものに変えます。 昨年 PRI でチェックすることができた、デビッド ピルグリムの 1954 年型シボレー 3100 がこれに該当します。

ピルグリムさんの父親は、生産開始の年に作業用トラックとしてこのトラックを新車で購入し、息子に引き継ぐまで約20年間運転した。 その後、ハーレーダビッドソンのディーラーであるピルグリムの輸送に使用され、テキサス油田での作業を支援しました。 80年代後半までにシボレーは数十年間保管され、ピルグリムは生活の他の側面に焦点を当て始めました。 しかし、レースは常に家族の情熱であり、彼はそれを後で取っておくことを知っていました。

デビッドと妻のデビーは、NHRA のイベントに参加した後、ドラッグ レースを検討し始め、最終的に二人はボンネビル ソルト フラッツのシーンに参入することになりました。 いくつかのターボチャージャー付きバイクを製作し、時速 246.148 マイルの最高速度に達した C5 コルベットを経て、彼は 3100 のアイデアを思いつきました。

製造はアラバマ州ガズデンのジョンソンズ・ホットロッド・ショップで始まり、そこでは規則に規定されている工場出荷時のフレーム・レールがキャブの下に収まるようにシャーシが設計されました。 その他にもいくつかのカスタムタッチにより、ヴィンテージのフレームを維持しながらトラックの競争力を高めることができます。 車両の総重量は約7,700ポンドです。 ピルグリムがストリップで十分なトラクションを得ることができるように。

このビルドの最も注目すべき部分は、6.6L LBZ Duramax エンジンがトラックのフレーム内に収まることです。 当初は小型の 235 cid 直列 6 気筒を宣伝していました。 小型フレームのトラックには、巨大なディーゼル エンジンだけでなく、驚くほどの配管を備えた印象的なクワッド ターボ セットアップも搭載されている必要があります。

「基本的にすべては調整の中にあります」とピルグリム氏は語った。 「これは、ノースカロライナ州コンコードのオートモーティブ スペシャリスト レーシング エンジン社が製造したウィンバーグ クランクを備えたデストロークド モーターです。カリロ ロッド、マーレ 16.5:1 ピストン、エーデルブロック ヘッド、インタークーラーが装備されており、その他のほとんどすべてがカスタム製作です。」

Rick Squires と STS Turbo は、競合他社との差別化を図るクアッド ターボ セットアップにおいて最も重要な役割を果たしました。 これは、オリジナルのロングベッドのステップサイドの間に位置する 2 セットの複合ターボチャージャーで構成されています。 1段目はComp 62mmユニット、2段目はComp 72mmユニットで構成されます。

「ターボが 4 つとインタークーラーが 2 つあり、前部と後部に 1 つずつあります」と彼は言います。 「空気は最初のターボの後に後ろのものを通り、再び踏まれて前に出て冷却されます。」

燃料供給に関しては、ピルグリムのセットアップは、効率、出力、信頼性を向上させる多くの S&S ディーゼル モータースポーツ製品によってサポートされています。 2 つの大型ロングストローク ポンプと、ウォーターマン リフト ポンプと連携して動作する 250% オーバーのインジェクターを備えています。

LBZ は、あらゆるパフォーマンスの追加により、合計で 1,500 馬力という驚異的な出力を発揮します。 そのパワーは、ピルグリムと彼の 1954 年製シボレーを、2021 年に時速 220.226 マイルというクラスの陸上速度記録に押し上げるのに十分でした。

ディーゼル・オブ・ザ・ウィークのスポンサーはアムソイル 。 このシリーズで取り上げたいエンジンがある場合は、エンジン ビルダー編集者の Greg Jones ([email protected]) まで電子メールを送信してください。