ターボチャージャー付き 1,500

今週のディーゼルを紹介するのは、

カリー・ラトロプロスと彼の兄弟は人生の大部分を自動車に投資し、数多くの修復プロジェクトやカスタムビルドを完了してきました。 その間ずっと、彼らはディーゼルに興味を持っていませんでしたが、最近になって彼らの店である Dragon's Lair Garage で最初のディーゼルの製作が完了しました。 このような名前を付けると、彼らが作ったクールなものに違いないことがわかります。

ラトロプーロス氏によると、イリノイ州ローリングメドウズに本拠を置くショップは主に修復ショップであり、金属加工作業やエンジンの改造に加えて、ワンオフの製作やフレームの修復も行っているという。 ディーゼルのビルドは通常の仕事からは逸脱していますが、それでもかなり印象的です。

約 2 年間、彼らは重量約 7,400 ポンドの 2014 年製 Ram 2500 を改造してきました。 トラックの猛獣に動力を供給するのは、強力なターボチャージャー付き 6.7L カミンズ エンジンです。

「それはすごいパワーを持っています」とラトロポロスは言う。 「4回ダイナモにしましたが、そのたびに回転し続けました。燃料だけで1,440馬力を発揮したと思いますが、新しいターボセットアップでは現実的には1,500馬力か1,600馬力くらいになるはずです。亜硝酸をスプレーすると、 2000は優に超えるでしょう。」

この出力レベルに合わせて作られた多くのエンジンが 5.9L クランクにスケールダウンされているにもかかわらず、エンジンは 24 個のバルブと移植され研磨された 6.7L クランクを備えた真の 6.7L 排気量を備えています。 ブロックは別のショップで研磨され、14mm のメインスタッド用に穴あけされました。

Wagler Competition ガードルとメイン キャップがボトムエンドをサポートし、Wagler コネクティング ロッドがクランクをコーティングされた MAHLE ピストンに接続します。 ポート付きで研磨されたハミルトン レース ヘッドと特大バルブにより、流量が増加します。

このビルドには110ポンドもあります。 バルブスプリング、XDP ビレットバルブブリッジ、ハミルトン 12mm プッシュロッド、DLC コーティングされたトラニオンシャフトを備えた 1.5 インチタペットとロッカーアーム、ハミルトン 188/220 カムシャフト、ドリルピンとフルパワーリテンションキット付きの Fluidampr バランサー、電動ウォーターポンプ、キーティング機械ビレットボルトインフリーズプラグとフリースクーラントバイパス。

「トラックに積まれている燃料はすべて S&S です」と彼は言います。 「ボディを改造した 350% 以上のインジェクター、S&S 14mm レースポンプ、SP 3000 メカニカルポンプ、燃料電池内の Bean Machine サンプを備えています。」

空気側では、ラトロプロスのエンジンは、ステンレス ディーゼル「ゴッドファーザー」S485 96mm ノンゲート ターボを備えた T6 コンペティション マンフォールドを備えています。 彼はまた、Nitrous Express キットと、5 つの亜硝酸キット用にセットアップされたスプール ジェットも持っています。

「新しいビルドでは、ターボを同じままにするか、はるかに大きい GT55R 114m ターボを搭載するつもりです」と彼は言います。

近い将来、ラトロプロスは 14 年型ラムからエンジンを取り外し、自作したカスタム キャブのボンネットの下に落とすことを計画しています。 切り刻まれて引き伸ばされたチューブシャーシは、彼の次のノープレップレーストラックとして機能する予定で、重量が大幅に軽くなり、パワーウェイトレシオが非常に速いトラックになるでしょう。

ディーゼル・オブ・ザ・ウィークのスポンサーはアムソイル 。 このシリーズで取り上げたいエンジンがある場合は、エンジン ビルダー編集者の Greg Jones ([email protected]) まで電子メールを送信してください。