シングル

今週のディーゼルを紹介するのは、

3.0 Limited Pro Stock エンジンは、トラック牽引競技で使用される高性能ディーゼル エンジンです。 これらのエンジンは、大量のパワーとトルクを生成するように設計されており、トラックが短い距離で重い荷物を牽引できるようになります。

3.0 Limited Pro Stock エンジンは通常、標準の 6.7L または 5.9L Cummins ディーゼル エンジン ブロックをベースとしていますが、Duramax エンジンも使用されます。 多くの場合、エンジン ブロックにはより強力な素材が使用され、クランクシャフトも通常、強度を高めるためにアップグレードされます。 パフォーマンスをさらに向上させるために、他の大幅に変更されたコンポーネントが追加されます。 3.0 Limited Pro Stock エンジンには、高性能ピストン、高耐久コンロッド、カスタム カムシャフトも装備されています。 これらのコンポーネントは、エンジンの出力によって生成される高い応力に耐えるように設計されています。

アペックス ディーゼル パフォーマンスのオーナーであるダスティン ハリソンは、このクラスのエンジンの構築に精通しています。 彼のペンシルベニア州アトランティック店は 2014 年にオープンし、それ以来、高品質でパフォーマンスの高いカミンズ エンジンの製造を続けています。 私たちが初めてハリソン氏と話をしたのは2019年末で、そこで彼は当時組み立てていたスーパーストック6.7Lカミンズについてすべて話してくれました。

彼が競合他社のトレント・クルリックのために完成させたリミテッド・プロ・ストック・エンジンは、スーパー・ストック・カミンズ製のものよりも馬力が劣るが、だからといってその印象が劣るわけではない。

「パワーはスーパーストックの約半分ですが、パワーを生み出す方法には非常に多くの制限があるため、興味深いクラスです」とハリソン氏は言います。 「それらは空気が制限されているので、ターボの3インチのスムーズボアインレットに制限されており、水噴射はできません。したがって、我々が持っているのはそこにある76mmターボだけであり、それはほぼ同じです」 1,600 馬力は、小型のシングル ターボ アプリケーションとしてはかなりの出力です。」

エンジンのエアフローは、リミテッド プロ ストックの構築において重要な要素となることが多く、カスタム シリンダー ヘッドとインテーク マニホールドを使用することで改善されます。 ハリソンが使用した工場出荷時のシリンダーヘッドは空気の流れを増やすために移植および研磨され、一方、Wehrli 24v ビレットランナーインテークマニホールドは各シリンダーに空気を均等に分配するように設計されました。

3.0 Limited Pro Stock エンジンの重要なコンポーネントの 1 つは燃料システムです。 これらのエンジンは通常、高圧燃料を大量に供給できる静的機械式燃料噴射システムを使用します。 燃料噴射システムは、最大の出力を得るために最適な空気と燃料の混合物を供給するように調整されています。 ハリソンはかなり大きな 16mm シャイドディーゼル P7100 噴射ポンプを採用しています。 16mm プランジャー ポンプは、1,500cc を超える燃料を生成し、特定の用途では 7,000 rpm を超えて回転できます。

Apex Diesel Performance は独自の部品も製造および販売しており、その多くがこのビルドで紹介されています。

「14mm ガードルの 1 つ、1 インチ長のデッキ プレート コネクティング ロッドのセット、そして LSM Engineering に研磨してもらったカスタム仕様のフラット タペット カムシャフトが搭載されています」とハリソン氏は言います。 「カスタム仕様のダイヤモンドピストンも搭載しており、ほとんどのビルドに使用しています。

「私たちは、上部、底部、メインスタッド、ヘッドスタッドなどに 14mm のすべての ARP ファスナーを使用しています。ロッドには 0.5 インチの L19 ロッドボルトを使用していますが、0.5 インチにアップグレードして以来、ロッドの使用は完全にゼロになりました。私たちはトータルシールリングも運用していますが、その点でも何の問題もありませんでした。」

全体として、3.0 リミテッド プロ ストック カミンズは、トラック牽引競技専用に設計された高度に特殊化されたディーゼル エンジンです。 ハリソン氏によると、このクラスの良いところは、トラック、シャーシ、エンジンを組み立ててしまえば、更新が必要になるまで 2 ～ 3 年間は使用できる信頼性の高い競技用マシンが手に入ることです。

ディーゼル・オブ・ザ・ウィークのスポンサーはアムソイル 。 このシリーズで取り上げたいエンジンがある場合は、エンジン ビルダー編集者の Greg Jones ([email protected]) まで電子メールを送信してください。