サプライチェーンの隙間を乗り越える電力供給

カミンズは100年以上の歴史を持つ電力関連製品の世界的メーカーです。同社はエンジン会社から、電力供給の他のさまざまな分野に発展しました。メーカーのトム・セント・ジョン氏は同社のダベントリー工場を訪問し、そこで手作業のエンジニアリングプロセス、持続可能な推進力、サプライチェーンの苛立たしい不満について学びました。

カミンズの敷地まで車で行ったとき、最初に驚かされたのはその巨大さでした。工場の周囲をぐるりと一周するよう指示され、駐車場を探しながら窓の外を眺めていると、もしかしたら道に迷ってしまったのではないかと思い始めています。

警備員の女性が監視カメラで私の暫定的な進捗状況を追跡し、指示された場所を逃した私を笑っているのを想像していると、やがて受付の建物が見えました。後でカミンズの工場マネージャーであるデイビッド・バーカーから聞いた話では、大規模なサイトであるだけでなく、古いサイトでもあることが分かりました。この建物は 1960 年代後半に設計、建設されました。高馬力 KV エンジンを製造するために 1972 年に Herbert Ingersoll から購入したこの工場は、英国初の窓のない工場でした (今年のクリスマスに私の「メーカーパブクイズ」に使用する工場がありました)。

来年はダベントリーでの事業開始 50 周年を迎えます。レセプションでデイブに温かく迎えられ、霧雨が降る朝の雨の中、私たちは中に入って外へ出ました。私たちは保護靴が保管されている部屋に行き、デイブが私のサイズを尋ねました。「つま先に何かが当たった場合は、彼らに感謝するでしょう。しかし、彼らは最もファッショナブルではありません。」それどころか、平均的な白いトレーナーを見下ろしながら、これは実際の靴よりも素敵だと心の中で思います。

私はデイブのオフィスに通され、工場内を案内する前に会社の概要を説明してくれる予定です。私が役員室の長いテーブルに座りながら、彼は「これをパワーポイントで人を殺すような事件にはしたくないのですが、導入としてはこれが良いかもしれないと思いました。」と言いました。正直に言うと、私はこの見通しにあまり乗り気ではなかった。もしデイブが「PowerPoint」と「死」という言葉について言及しなかったら、私はこのアイデアをもっと受け入れていたかもしれない。それはとても魅力的でした。私は突然、カミンズ製品の多種多様な最終用途を目の当たりにしました。たとえば、南北アメリカの山岳地帯の鉱山地帯の高地で運転される、世界最大級の巨大な産業用トラックに使用される巨大なディーゼルエンジンなどです。オーストラリア、インドネシアなど

「海洋用途もあります」とデイブ氏は説明した。「当社のエンジンは、メキシコ湾、カリフォルニア、ナイジェリア、その他世界中の多くの地域で、石油供給船、内陸水路のはしけ、高速フェリーに動力を供給しています。また、機関車にも動力を供給しています。「当社の主要市場の1つは、発電機セットです」と彼は続けた。 "発電; つまり、エンジンと代替品が1つの世代パッケージに含まれています。当社はロンドンアイと海峡トンネルのバックアップ電源として使用していますが、世界中で、YouTube から金融データに至るまで、データセンターの電源として使用しています。また、送電網インフラが貧弱な世界中の遠隔地において、主電源および補助電源としても利用しています。」

私たちがインタビューしたほぼすべてのメーカーは、より持続可能性を高めることにレーザーのように注力しており、デイブ氏は、同社での 30 年間の勤務を通じて、持続可能性への焦点が過去 10 年間で大幅に強化されたと説明しました。「私たちは目的地ネットゼロへの旅の途中です」と彼は付け加えた。「完全に持続可能な組織になるためにはさまざまな道があります。私たちは、水素、代替燃料、バッテリー電気システムを通じて電力を生産することで、ゼロカーボン製品の製造に取り組んでいます。」

大型ディーゼルエンジントラックを環境に優しいものにすることにはいくつかの問題があるに違いないと思いついたので、これらの主力製品が会社の持続可能な目標とどのように一致しているかを尋ねました。「私たちは、CO2 や有害な排出物を減らすために、トラックをより効率的かつクリーンにすることに取り組んでいます。しかし、冗談は言わないでください。大型トラックに搭載されているエンジンは、今後 20 ～ 30 年間はディーゼルになるでしょう。そんなことはできません。」」

バッテリー駆動のトラックは未来のことかもしれませんが、プロセスが環境への影響を減らし、より持続可能なものになりつつある今、ダベントリーのカミンズの持続可能な目標はまさに今に向けられています。施設全体に太陽光発電を導入する工事が始まった。「私たちはテストするすべてのエンジンからエネルギーを回収しています。」とデイブ氏は続けました。「私たちは、収入と梱包材の消費量、そして廃棄物の流れの両方で廃棄物を削減しています。私たちは環境への影響を少なくするために最善を尽くしています。お客様の電力ニーズに応えながら、環境に優しい製品を提供します。」

工場現場のツアーでは、緑色にスプレー塗装された巨大なエンジンとさらに大きな発電機の長いアセンブリがスペースの大部分を占めているのを観察しました。設備の整った緑と黄色の歩道が私たちの道を安全に施設内に導いてくれました。英国全土のほとんどの工場と同様に、工場のプロセスはデジタル化され自動化されていますが、実際の製造となると、顧客の仕様や要求は変更可能かつ複雑になる可能性があり、そのため非常にオーダーメイドの製品が必要になることがよくあります。その結果、エンジニアリングプロセスは依然として大部分が手動のままです。

「このプラントを本当に自動化できるでしょうか?」私は尋ねた。「決して、決して言わないでください」とデイブは微笑みながら思索しました。「それは、ほぼ完全に自動化されたプロセスです。当社のエンジン工場のいくつかは、ロボットやコボティックによる自動化を多用し、大規模に製造しています。しかし、私たちが生産する大型、少量、高増殖性の重い製品になると、ここダベントリーでは、自動化の影響は小さくなり、効率も低下し、より複雑になります。この工場では 1,000 人近くがこの作業に携わっており、完全自動化は非常に限られています。」

私たちは、大きなウインチのような機械を使って部品の位置を調整しているエンジニアの前を通り過ぎました。「ほら、私たちは仕事を楽にし、身体的な負担を軽減するための補助装置をたくさん持っていますが、自動化の多くは物理的なプロセスや操作ではなく、システムや舞台裏で行われています。」とデイブは言いました。大型の製品は常に特注品になります。私たちが 12 トンの工業用ユニットを構築するとき、それぞれのユニットはお客様に固有のものであり、それぞれが異なり、異なる用途と用途があります。これを自動化するのは非常に難しいため、ここでは非常に手動に依存した操作が見られます。」

カミンズのサプライチェーンの危機は広範囲に及んでいる。デイブは彼のオフィスで、カミンズの世界展開のスライド、つまり市場別の DAV 出荷のマップを見せてくれました。中国 (17 週間) や日本 (20 週間) などの地域のリードタイムにマウスを置くと、彼は顔をしかめた。「私はこの活動に30年間携わっていますが、過去3回は非常にユニークなものでした」と彼は語った。明らかに、この期間における最大のハエは新型コロナウイルスでした。しかし、パンデミックはいくつかの課題をもたらしましたが、カミンズにとってより複雑でイライラする問題は、サプライチェーンに関するものであり、今でもそうです。「新型コロナウイルス感染症は大変でしたが、リーダーとしてそれをすべて乗り越えていくのは本当に魅力的でした」とデイブ氏は付け加えた。「私たちは従業員と非常に協力して働き、学びながら事業を継続することができました。施設を閉鎖することはありませんでした。

「私たちは制御方法を学び開発することができ、従業員の世話をするために建物内に国民健康登録済みの側方流動検査センターを設置しました。また、地元の恵まれない子供たちに食事を提供するために食堂を改修しました。信じられないほど困難な時期でした。」デイブは、次のさらに大きな問題への苛立ちを呼び起こすために必要な言葉を処理しているかのように、立ち止まった。「私たちが現在抱えているサプライチェーンの課題は、管理がさらに困難になっている」と同氏は語った。

「日常的に、操業上の生産計画を立てる際に、供給不足が発生していることがわかります。その一部は将来起こることがわかっており、それを回避する計画を立てることができます。しかし、一部は予期せぬものであり、それは予期せぬことです」「それは必ずしもシリンダーブロック、ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトのような大きな部品である必要はなく、ナットやボルト、ワッシャー、ホース、ハーネスコネクター、バッテリー端子などの場合もあります。 10万ドルのコンポーネントを構築しているときにバッテリー端子が不足すると、非常に混乱が生じ、計画が難しくなり、当然、顧客との約束を維持することが難しくなります。」

Dave 氏は続けて物流業務について説明しました、「私たちは世界的な供給ベースからジャストインタイムのサプライチェーンを開発し、進化させてきました。私たちは中国、インド、北米、ヨーロッパ、英国などから部品を運んでいます。サプライチェーンが寸断されたばかりです。世界的なサプライヤーからのコンポーネントの納期が 5 週間だったのが、突然 10 週間になりました。」この混乱はどのように管理されているのかと尋ねると、デイブ氏は、その物流プロセスの納入実績はサプライヤーからの予定どおり約 30% であると付け加えました。「ご想像のとおり、私たちは本当に機敏でなければなりません。私たちはそれを行うことができ、ビルド計画を定期的に調整することができます。私たちは手持ちのものを使って作業します。製品を構築しているのに、それを元に戻さなければなりません。「これらの課題があるため、最終的には調整して終了する必要があります。計画を立てて緩和するのは難しいですが、私たちの柔軟な能力のおかげで乗り越えられました。」

工場の現場を歩き続けると、年齢も性別もさまざまな人々が混在しているのが見えました。カミンズには世界中から人材が集まるだろうと思われるかもしれませんが、何度も見ているように、このような工場は業界の最大の秘密であることがよくあります。スキルと労働力の不足は、企業にとって乗り越えなければならない最大のハードルの 1 つですが、カミンズ社にとってありがたいことに、同社は地元で活動しているため、古いスタッフを維持しながら新しい人材を呼び込むことは問題になっていません。「私たちは本当に幸運でした。非常に安定した工場と労働力を持っています。」

「当社はここで 50 年近く営業しており、当社の最も長く勤務したスタッフは、そのうち 44 年間このビルに勤務しています。当社ではスタッフの離職率が非常に低く、これは非常に有益です。当社は引き続き、私たちは、良い条件、条件、設備を備えた、働きやすい素晴らしい会社だと私が強く信じています。

「スタッフの観点から見ると、当社はうまく経営できていますが、採用に問題がある地域の小規模サプライヤーにとってはさらに大きな課題があることがわかります。鋳造工場、機械工場、その他さまざまな業界で熟練労働者が不足していることがわかります。ご懸念ではありますが、私たちはサプライヤーと協力して、できる限りの影響力を行使できるよう取り組んでいます。

「私たちはまた、さまざまな層の開拓も検討しています。ここの従業員のほとんどは業界の経験豊富なエンジニアや整備士です。私たちは現在、別のグループから採用活動を行っており、より多くの女性や経歴のない人々を採用しています」と彼は続けた。「エンジニアリングの分野では、プロセスに従うためのトレーニングと教育を迅速に行うことができます。さまざまな人々を惹きつけることができ、非常に成功しています。」

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