鋤刃を備えたセメントトラック。 それがこの冬、トロントの一部の道路を空けることになるだろう

トロントの除雪車両は、フロントに鋤の刃を取り付けた33台のセメントトラックが市内の一部の道路を掃除するため、この冬は様変わりするだろう。

しかし、この計画はこれまで公表されていなかったが、一部の安全街路推進派や市議会議員らは不意を突かれ、市職員らに歩行者の安全を確保するための追加措置を講じるよう促した。

トロントにとっては初の試みと思われるが、市職員らは、改造されたセメントトラックが市全体の1,100台の除雪車両（大部分が民間請負業者が運行する車両で構成される）のうちのほんの一部を占めるに過ぎないことを認めた。 職員らは、トラックは「業界で受け入れられる車両」であり、市の経費削減に役立つ可能性があると述べている。

「冬期メンテナンスにこの車両を使用することは、通常冬の間は使用されない車両を年間を通じて継続して使用できるようにする革新的な方法であり、幹線道路を除雪する市の冬期メンテナンスサービスレベルを満たしながら潜在的なコスト削減を実現します。」とスタッフは述べています。と声明で述べた。

しかし、交通安全擁護団体「Friends and Families for Safe Streets（FFSS）」は、たとえ使用が幹線道路に限定されていたとしても、市の除雪車両に大型車両が加わることを懸念していると述べた。

近年、トロントではセメントトラックが歩行者と死亡事故を起こす事故が多発している。 市がこの冬に車両を使用する場合は、強力な安全対策が必要だとFFSSは述べた。

「これらの車両には、周囲の無実の人々を防ぐことができた死をもたらした歴史があります」と広報担当のジェシカ・スピーカー氏はCBCトロントに語った。 「それは、運転台の設計により、運転手は非常に高い位置におり、周囲に巨大な死角があるからです。」

スピーカー氏は、歩行者が誤って車輪の下に引き込まれることを防ぐために、市は車両にサイドガードの装着を義務付ける必要があると述べた。 各車両には2人が乗務し、1人は運転台の助手席で監視役を務めるべきだと彼女は付け加えた。

「道路を除雪するこのセメントミキサー隊が、さらなる予防可能な悲劇や苦痛、悲痛な出来事を引き起こさないように、非常に効果的な追加の安全対策を講じてもらいたいと思っています」と彼女は述べた。

郡。 ゴード・パークス氏は、議会が昨年除雪に関連した説明責任措置を議論した際、結果に焦点を当てており、車両の詳細は提供されなかったと述べた。 多くの人は、機器の種類に関する規定を求めることは思いもよらなかった、と彼は付け加えた。

「公共サービスは、これらの車両が誰も危険にさらさないことを確認するためにどのような基準を主張しているのかについて、国民に明確に答える義務があると私は思います」と彼は述べた。

市職員は市議会が複数年契約の締結を決議した際、受賞請負業者の一部が従来の鋤ではなくセメントトラックを使用する予定であることを議員に明らかにしなかった。 理由を尋ねると広報担当者は「このレベルの詳細は市議会から要求されていなかった」と述べた。

パークス氏は、メル・ラストマン前市長がこのサービスを民営化した後の初期には、市内の除雪に使用される車両の範囲が大きく異なっていたと付け加えた。 そして、それが必ずしも素晴らしい結果につながったわけではない、と彼は言う。

「ありとあらゆるものを集めた船団があり、その前に鋤をボルトで打ち付けていたのを覚えています。それは本当に奇妙で、ある種の奇妙なディストピア映画のようでした」と彼は語った。

「しかし、ここ何年にもわたって契約の標準化が進んでいます。私はこれが最高品質の車両と監督を備えた公的サービスであるべきだと常に考えてきました。」

ジョン・トーリー市の広報担当者は、市長が市職員と協議し、市が除雪サービスを提供する道路で使用できる「あらゆる機器」を求めていると述べた。

ロービン・ハディシ氏は声明で、「トーリー市長は市職員が車両すべてに対して可能な限りの安全対策を講じることを期待している」と述べた。

「すべての大型除雪車両に既に導入されている安全対策以外に追加の安全対策が必要な場合には、それが実施されることになる。」

10月24日の市長選挙で保守党に反対して立候補している20人以上のうちの1人、ギル・ペナロサ氏もツイートで、トラックは危険をもたらすと信じており、トラックの使用を認めないと誓った。

「市長として、私はこの危険な計画の実現を許しません」と彼は書いた。

セメントトラックが除雪車としてどの程度広く使われているかは不明だ。

当初、市職員はニューヨーク市が車両を使用したと述べたが、CBCトロントがそれが誤りであることを確認した後、広報担当者はその後その声明を修正し、ニュージャージー州が高速道路で車両を使用したと述べた。 市職員は、セメントトラックが鋤として使用されているカナダの管轄区域を指摘しなかった。

オンタリオ州運輸省は、州内の道路や高速道路の除雪にさまざまな車両を使用しているが、セメントトラックは使用していないと述べた。

写真のコンクリートトラックは、マーカムに本社を置く大手アスファルト会社Violaのもので、この画像は業界関係者が撮影し、CBCトロントと共有した。

CBCトロントが入手した企業記録によると、ヴィオラと市と除雪契約を結んだ企業の1つであるインフラストラクチャー・マネジメントが関連していることが示されている。

たとえ両社が連携していなかったとしても、優勝した企業は業務の25％を下請けに出すことが認められる。

市職員は、画像のプラウが使用可能であることに異論はなかった。 ヴィオラ氏はコメントの要請を拒否した。

昨年12月、CBCトロントは、3社が今後10年間市内の除雪を行う権利を獲得した物議を醸した契約について報じた。 当時市職員が答えられなかった重要な質問の 1 つは、会社が作業を遂行するのに十分な除雪車を入手できるかどうかでした。

CBCニュースは6月までに、ある業界筋からの情報に基づいて、受賞企業がコンクリートトラックに積んだプラウを使用できるかどうかを尋ねた。

市は電子メールでこれを否定せず、「市は世界的なサプライチェーンの問題が機器調達に影響を与えているベンダーと協力している。市はすべての機器が契約の要件を満たしていることを確認し、ベンダーによる入札としてのサービス レベル。」

市も保守党事務所も、現時点で1,100台の除雪設備のうちどれだけの準備が整っているのかを確認していない。 市広報担当のブラッド・ロス氏は、冬季保守車両が市の車両基地に到着し始めており、今後数カ月間は到着し続けると述べた。

シニアプロデューサー

ジョンは、2008 年にニューファンドランドでピーター グゾウスキーのインターンとして CBC ニュースに入社し、トロント メトロポリタン大学でジャーナリズムの修士号を取得しています。 ジョンは記者として、ブルージェイズからトロント市役所まであらゆるものを取材してきました。 彼は現在、CBC トロントのデジタル チームを率いており、オンライン報道における総合的な優秀さに対してラジオ テレビ デジタル ニュース アソシエーション賞を複数回受賞しています。 [email protected] までご連絡ください。