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今週のディーゼルを紹介するのは、

数週間前、エンジン ビルダー チームはザイグラー ディーゼル パフォーマンスを訪問するためにオハイオ州カントンへ向かいました。 オーナーのジャスティン・ザイグラーと彼のハイオクな冒険を、Diesel of the Week シリーズやエンジン ビルダーの他の分野で何度か特集してきたので、頻繁に読んでいる人はその名前に馴染みがあるでしょう。 Zeigler はディーゼルの世界で成長しつつある名前/ブランドであるため、頻繁に読まない人でもその名前を知っているでしょう。

昨年のアルティメット コールアウト チャレンジでの優勝は彼にとって大きな勝利であり、ディーゼル モータースポーツとエンジン作業における専門知識を証明しました。 彼は自分のレーシング マシンを準備していないときは、ビジネスを管理し、一般的な修理とパフォーマンスの作業を行っています。 私たちが立ち寄ったとき、彼は数年前にザイグラーと一緒にディーゼルパワーチャレンジに参加した親友であるトラビス・リチャーズのために新しいカミンズエンジンを構築していました。

「私たちは彼のエンジン作業、チューニングなどすべてを行っています」とザイグラー氏は言う。 「これは彼の個人的なレーストラックに積まれており、大きな単一の充電器と大量の亜窒素で鼻水を打ち負かす、優れた万能のストリートおもちゃになるでしょう。」

ザイグラー氏は、リチャーズ氏が今年のキング・オブ・ザ・ストリートでトラックの運転について言及したと付け加えた。同氏はそこでレース、牽引、ダイナモのイベントに出場する予定だという。 この種のイベントと同様に、集団に遅れずにいて競争力を維持するには、堅牢なディーゼル エンジンが必要です。 カミンズエンジンは当然の選択でした。

構築には、5.9L クランクと 0.020 インチ以上の穴を開けたピストンを備えた 6.7L カミンズ ブロックを使用しました。 ビレットロッドは Wagler 製で、0.080 インチの長さがあるため、6.7L – 5.9L コンボに最適なパッケージであるとザイグラー氏は述べています。

「6.7L ブロックは自然に強力になっています」とザイグラー氏は言います。 「私は、いわゆる6.4Lモーター、基本的にはデストロークされた6.7Lモーターを使うのが好きです。これは部品がはるかに簡単で、ロッドの角度がはるかに小さいようです。」

「このエンジンパッケージは、スリーブやデッキプレート、その他すべての作業をフルボアにする必要がなく、オールラウンドで強力なセットアップです。これは予算のようなもので、1,300〜1,400馬力を生み出す安全な方法であり、長く生き続けるでしょう」かなり良い、長生きだ。」

このエンジンには、工業用インジェクションゴリラガードル、スチール製ハミルトン 180/220 カムシャフト、ARP ハードウェアも備えています。 タペット、バルブスプリング、プッシュロッドもハミルトン製です。

D&J Machine がすべてのヘッド作業を行い、カントンにある地元の Angeli Machine が機械作業を担当しました。 ザイグラーは、トラックのトランスミッションとトランスファーケースも社内で製造しました。

「ターボについては、私の知る限り、S480ビレットチャージャーが1台と、亜硝酸キットが2セット用意されており、セットアップを手伝うつもりだ。インジェクターに関して彼が何をしているのかはまだ分からないが、噂では彼は行く予定だった」 「インジェクターを200％上回るF1ディーゼルのセットが付属する。デュアルポンプと、ほとんどの人が行っている通常の基本的な機能も搭載されるだろう」

エンジンとトランスミッションが完成したので、リチャーズはレーストラックにすべてを組み込むだけです。 それが終わったら、彼はザイグラーズで調整といくつかのテスト走行のためにカントンに旅行する予定です。

「燃料で約1,200馬力を出せるようにしたいのです」とザイグラー氏は言う。 「彼が私のリードに従い、大きな外ゲートやいくつかのことを私の希望どおりに行なえば、スプレーして1,400馬身か1,500馬身くらいは楽に取れるはずだ。

「間違いなく使用され、悪用されることになるので、正しく行うためにはいかなる費用も惜しみませんでした。」

ディーゼル・オブ・ザ・ウィークのスポンサーはアムソイル 。 このシリーズで取り上げたいエンジンがある場合は、エンジン ビルダー編集者の Greg Jones ([email protected]) まで電子メールを送信してください。