水素の可能性を探る研究プロジェクト | 甘粛コンクリート株式会社

杭打ち請負業者 Cementation Skanska は、政府のレッドディーゼル代替プログラムの資金提供を受けたプロジェクトの一環として、ソイルメック連続飛行オーガー (CFA) リグの 1 つを水素燃料で稼働できるように改造しています。

セメンテーションは、リバプールに本拠を置く水素自動車転換の専門家であるULEMCoおよび建築研究施設（BRE）の科学者と協力して、30トンのソイルメックSR30リグを二元燃料機械に転換し、技術の炭素削減範囲を評価しました。。

「実世界で使用するゼロカーボン水素建設機械」プロジェクト（略して Zecher）は、南ヨークシャーのベントレー工場にあるセメンテーション・スカンスカの施設で実施されています。 SR30 は、カミンズ QSB6.7 エンジンを搭載した中型リグで、通常 1 日あたり 100 リットルのディーゼルを消費します。これは約 262kg の二酸化炭素排出量に相当するとセメンテーション社は述べています。

Zecher チームは、改造されたリグの性能を研究し、そのデータを使用して、さまざまな大型オフロード機械の二酸化炭素排出量を削減し、大気の質を大幅に改善するために水素を使用する機会を探ります。

このプロジェクトでは、建設現場で使用されるさまざまな設備を調査し、詳細なエネルギー使用量とデューティサイクルデータを作成し、さまざまな種類の機械に実用的な規模で水素を供給するという課題に対処するための要件とオプションを調査します。

Zecherチームは、必要な量が多いことを考慮すると、機内燃料貯蔵の課題に対処できれば、水素二元燃料への転換によりグリーン水素のコストが白色ディーゼルのコストを下回ることが可能になると期待している。

この記事は、The Construction Index Magazine の 2022 年 7 月号に初めて掲載されました。オンラインでサインアップします。

ULEMCoのマネージングディレクター、アマンダ・ライン氏は、「Zecherは、二元燃料への転換により、このデューティサイクルでCO2が最大50%削減されることを示す予定であり、NOxや微粒子の削減など、さらなる排出上のメリットが得られると期待している」と述べた。

杭打ちリグなどの機械は長年にわたって所有され使用されるため、これらの既存の資産を使用した脱炭素ソリューションを見つけることは、費用対効果が高いだけでなく、持続可能性にとっても重要であるとライン氏は説明します。

セメンテーションのマネージングディレクター、テリー・マッキアン氏は、ディーゼルの代替が2045年までに炭素排出実質ゼロという同社の目標を達成するための鍵であると述べ、「運用の確実性と信頼性を提供し、完全な脱炭素化への道筋を立てるソリューションが必要だ。同社は、2022 年の初め以来、この燃料で稼働する杭打ちリグを含む当社のすべてのプラント群で、すでに HVO (水素化処理植物油) を使用してこれを行っています。

「当社の将来の事業運営において水素が果たせる役割を探ることは、当社にとって戦略的に重要です。」

BREの上級コンサルタントであるランジット・バッシ氏は、「このプロジェクトにおけるBREの役割は、セクター全体に目を向け、クリーン燃料への移行を加速するのを支援することである。水素は、利用可能なタイムスケールでこれを実現するための現在実行可能な唯一のルートの1つと思われる」と述べた。。」

中国の機械メーカー Sany は、SR235 多目的杭打ちリグシリーズを英国市場に投入しました。

Stage V TAD 1181VE Volvo エンジンを搭載した Sany 機械は、回転式大径杭、連続飛行オーガ、ケーシング、低ヘッドルームオプションを備えたさまざまなモードを提供します。

SR235M と SR285M の 2 つのモデルが現在入手可能です。これらは、オーガ、ドリル、打ち込み杭のあらゆる側面をカバーするシリーズの最初のものです。今年発売された 2 つのモデルには、間もなく小型軽量モデルの SR125 が加わり、請負業者に都市環境向けの代替モデルを提供する予定です。

北京にある Sany の工場では、19 種類以上の異なるモデルを用意し、年間最大 3,000 台のリグを生産しています。これらの機械は世界 50 か国以上で販売されていますが、英国市場はこれまでのところ、中国製の機械に対して概して抵抗力があることが証明されています。

Sany Piling UK のビジネス開発マネージャーである Paul McIntyre 氏は、「ロータリーおよび CFA ソリューションという当社の中核分野の両方に対する高い需要があり、英国で業界に参入するには素晴らしい時期です。HS2 や浮力杭などの大規模プロジェクト」と述べています。業界では新しいプロジェクトがようやく軌道に乗り始めており、需要の促進に貢献しています。」

同氏はさらに、「私たちは北京の研究開発チームから24時間年中無休でサポートを受けており、必要なときに貴重な技術知識を提供しており、当社のリグは全国規模のアフターサービスと部品サポートによって支えられており、万が一機械が故障した場合でも完全な杭打ち配送ソリューションを保証します」と付け加えた。ダウンタイム。」

この記事は、The Construction Index Magazine の 2022 年 7 月号に初めて掲載されました。オンラインでサインアップします。

ドイツのメーカー、バウアー・マシーネンのプラグイン電気杭打ち装置は、今年初めの現場テストの成功を受けて、ウォリックシャーのHS2現場での作業を開始した。

100トンのeBG 33リグは、Bachy SoletancheとBalfour Beatty Ground EngineeringのジョイントベンチャーであるSB3によって使用されており、ウォリックシャーのHS2フェーズ1の北端でBalfour Beatty Vinci Joint Venture（BBV）の基礎工事を請け負っている。

バウアー・テクノロジーズ自体は、チルターン・トンネルとロング・イッチントン・ウッドの間のC23セクションにおけるEKFB（エファージュ、キアー、フェロヴィアル・コンストラクション、BAMナットトール）との9,500万ポンドの地盤工学工事契約でケラーとの合弁事業でHS2の開発に取り組んでいる。

SB3 は、大型の電動建設プラントが従来のディーゼル駆動の機械と同じ作業を実行できることを実証することを目的として、従来のディーゼル駆動のリグと並行してプラグイン掘削リグを使用して大径杭を設置しています。

SB3 によると、電気リグは、従来のディーゼル駆動リグと比較して、すでに全体で 1 日あたり 1,292kg CO2 の二酸化炭素排出量を削減しています。電気機械の静音性も大幅に向上し、騒音レベルが 50% 削減されます。しかし、パフォーマンスの点では違いはなく、パワーが犠牲になることはありません。

SB3 JV ディレクターの Chris Merridew 氏は次のように述べています。「私たちのチームは、電気リグとその新技術の最初のエンドユーザーとしてバウアーをサポートすることに熱心でした。これは、業界とより広範な建設分野にとって大きな変革をもたらす可能性を秘めています」二酸化炭素、騒音、排出ガスを削減するための継続的な取り組みです。」

BBV イノベーションディレクターのダン・フォーセット氏は、「ウォリックシャーにある当社の HS2 サイトの 1 つで、世界初の全電気式大容量掘削リグを試験できることにとても興奮しています。この先駆的なプロジェクトは、全電気式への移行に向けた大きな前進を示しています」と述べました。これは環境にとっても素晴らしいニュースです。

「私たちはこの試験から学んだことを共有し、それを他のサイトや業界全体に広げていきたいと考えています。」

この記事は、The Construction Index Magazine の 2022 年 7 月号に初めて掲載されました。オンラインでサインアップします。

Federation of Piling Specialists (FPS) は、過去 10 年間の業界の変化を認識するために、コンクリートポンプの安全な使用に関するガイダンスを更新しました。

このガイド「コンクリートをポンピングして杭を形成する」は、5 人の FPS メンバーとコンクリートポンプオペレーター Camfaud の技術専門家からなるワーキンググループによって作成されました。著者らは、2013 年のオリジナル文書以降、杭打ち産業がどのように進化してきたか、また、加圧コンクリートラインでの安全な作業慣行がどのように変化したかをよりよく反映するために文書を簡素化しようとしました。

FPS ガイダンスは、建設プラントレンタル協会のより一般的なコンクリートポンプの安全な使用ガイド (2013 年 9 月) を補足するもので、セクター固有のガイダンスを提供します。

• FPS ドキュメントは tinyurl.com/2p9carry から無料でダウンロードできます。

この記事は、The Construction Index Magazine の 2022 年 7 月号に初めて掲載されました。オンラインでサインアップします。

エセックスを拠点とする請負業者 Central Piling は、2 台の連続フライトオーガー (CFA) 杭打ちリグを連携して使用し、ケント州の採石場跡地に深い基礎を設置しています。

このプロジェクトは、849戸の新しい住宅、新しい小学校、12エーカーのエコロジーパークで構成される大規模住宅開発の最新段階である。

まさに「採石場」と呼ばれるこの計画は、30 年以上手つかずのまま放置されていたエリスにある使われなくなった 50 エーカーの採石場を占有します。

セントラル・パイリングは2021年から現場で作業を行っており、新たな開発をサポートするための杭を設置している。敷地の性質上、地盤の状態は非常に変化しやすく、混合盛土の広範囲が深さ 30m に達する場所もあります。

セントラルパイリングの課題は、固い地盤に到達するのに十分な深さの杭を設置することでした。つまり、杭の深さは最大 40 メートルになります。

「必要なケーシングの深さのために回転杭打ちは実現できず、打ち込み杭打ちでは盛土内のより硬い要素を貫通できなかった可能性があります」とセントラル・パイリングのマネージング・ディレクター、スティーブ・ハドリー氏は言う。

代わりに、同社は CFA 杭打ち技術を使用することを選択しました。しかし、それは別の課題を引き起こしました。30 メートルを超えて掘削できる CFA 杭打ちリグはほとんどありません。「約36メートルまで掘削できるリグはありますが、それらは120トンの巨大な機械です」とハドリー氏は説明します。

セントラルパイリングは、2 台の杭打ちリグを連携して導入し、この問題を克服しました。どちらもイタリア製の Soilmec マシンです。SF50 CFA リグとその大型の SF65 リグです。

2 つのリグのうち大きい方は、杭の第 1 段目を約 24 メートルの深さに設置するために使用されます。次に、小型の SF50 が最初のオーガーの上に配置できるように、分離して後退し、そこに独自のオーガーを連結します。その後、この機械は必要な深さに達するまでボーリングプロセスを続行します。

「これにより、単一のリグに 6 メートルのオーガーセクションを追加するよりも安全で生産性の高いソリューションが得られました」とハドリー氏は言います。

セントラルパイリングでは、作業のコンクリート打設段階でリグが交換される間、掘削装置をサポートする特別なツールを開発する必要がありました。チームはまた、2 台の機械間でコンクリートを共有できるバルブを使用してドラムとポンプのセットアップを構成しました。

ハドリー氏は、たとえ 120 トンのリグが利用可能だったとしても、この場所には不適切であることが判明しただろうと述べています。「場所によっては非常に狭いところもありますが、独立して移動できる 2 台のマシンがあるということは、それらのスペースに侵入できることを意味します」と彼は言います。

「このように 2 台のリグを並行して使用している人は聞いたことがありません。私の知る限り、これは初めてです。」と彼は付け加えました。

このような地盤に杭を打ち込むということは、必然的に予期せぬ状況に遭遇することを意味します。「いくつかの空洞だけでなく、より深い充填の場所にも遭遇しました」とハドリー氏は言います。「このため、発生箇所を綿密に検査し、[杭の]設計長さを適切に調整する必要がありました。」

このような状況が発生した場合、セントラルパイリングは、確実に成果をあげるために、コンクリートの圧力を維持するために引抜き速度を変更したり、空隙を埋めるために追加のコンクリートをポンプで注入したりするなど、手順を適応させる必要がありました。いくつかの場所では、セントラルパイリングは実行可能な杭を設置するために再掘削しなければなりませんでした。幸運なことに、クライアントはこの現場に固有の変動性を理解しており、これらの変更に対応してくれたとハドリー氏は言います。

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Federation of Piling Specialists (FPS) は、大径回転ボーリング杭の試験におけるクロスホール音波検層の実現可能性を分析しています。

クロスホール音波検層は、杭の完全性をテストするための音響法であり、杭の鋼鉄補強ケージの内側に鋼管を固定する必要があります。これには、掘削された穴内に吊り下げられた鉄筋ケージの内側に手を伸ばすことが含まれます。これは危険な処置であり、多くの負傷者が発生しています。

FPS は以前にも音波ロギングの使用を検討していましたが、業界全体で「より安全な」代替方法が広く使用されているため、現在はテスト方法としての継続的な有効性を評価するためにこの技術をさらに調査しています。

このレビューは、Vinci グループの一員である Roger Bullivant のチーフ地盤工学エンジニア、Jon Ball 氏によって主導されています。彼のチームは、無害な異常とその原因と比較して、どれだけの真の欠陥が特定されるかを調査する予定です。

彼らは、この方法の持続可能性コストと、音波検層結果とサーマル・インテグリティ・プロファイリング（TIP）テストなどの代替方法からの結果との間の相関関係を調査します。

FPS委員長のジョン・チック氏は、「安全上の問題を引き起こす方法論を調査するのはFPSの責務であり、音波ロギングは多数の負傷を直接引き起こしている。ソニックロギングが提供する利点がリスクに見合うかどうかを理解するには、精査する必要がある」と述べた。現在、一般的に利用できる、より安全で持続可能な代替検査方法が多数あることを考慮すると、

「FPS技術委員会は今後数カ月かけてこの技術を徹底的に調査し、2022年末までに結果とその後のガイダンスを公表することを目指して、それがまだ指定すべき実行可能な完全性テスト方法であるかどうかを評価する。」

この記事は、The Construction Index Magazine の 2022 年 7 月号に初めて掲載されました。オンラインでサインアップします。

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