エンジンブロックの塗装方法

ボンネットを開けたときにエンジンを輝かせたいですよね？ ほとんどのホットロッダーにとって、エンジンは、素晴らしいマシンの構築、運転、レース、その他の所有の要点です。 しかしそれは、街角の部品店からガラガラ缶を拾って、母親の家の私道にスプレー爆弾を爆発させるほど単純ではありません。 ここでのニュースは良い面と悪い面の両方です。車の板金塗装とは異なり、エンジンの塗装作業ははるかに簡単で、自宅で簡単に行うことができ、現金の出費もほとんどありませんが、車両全体の塗装作業と同様に、実際に行う必要があります。細かいことは気にしないでください。 角を削ると見た目が気に入らなくなりますし、将来的にはより大きな問題が見つかる可能性があります。

私たちは現在、1,000 馬力を超える 392ci クライスラーの第 3 世代 Hemi を製作中ですが、エンジン ブロックの塗装に使用した技術は、モパー、フォード、エンジンなど、あらゆるアルミニウムや鉄のシリンダー ブロックに使用できます。シボレーV-8。 なんと、6 気筒や 4 気筒のエンジンであっても、しっかり塗装することを躊躇しません。 私たちはショートブロックを組み立てた後、エンジンの残りの部分を組み立てる前にヘミを塗装することにしました。 この段階は、ブロックを塗装するのに理想的な時期です。塗装のためにマスキングするのがはるかに簡単で、塗装作業が組み立てプロセスで荒れることがないからです。 明らかに、ブロックを洗浄、検査、または機械加工する前に塗装したくないでしょうが、ステルス効果を得るためにアルミニウム部品 (インテークマニホールド、シリンダーヘッド、ウォーターポンプ) を塗装したい場合は、それまで待ったほうがよいかもしれません。組み立てはまだまだ先です。 アルミニウム部品を塗装したくなかったので、ショートブロックステージが最適でした。

エンジンを今後何年も良好な状態に保ちたい場合は、塗料が落ちる前に適切に準備する必要があります。 これには 2 つの方法があります。1 つは未知のブロックでサイコロを転がし、できる限りそれを検査し、それから自分で掃除してペイントすることです。 または、機械工場に持ち込んで専門家に検査と清掃を依頼してください。 より多くのパワーを作りたいほど、ホットタンクの洗浄、シリンダーの壁の厚さの音波検査（ビンテージブロックは少なくとも0.120インチである必要があります）などの手順で、より多くの労力とお金を事前に投資する必要があります。亀裂に対するマグナフラックス処理。 ホットタンクでは、中性洗剤 (上記) を使用した温浴、または苛性ソーダを使用した温浴のいずれかを選択できます。 私たちのようにカムベアリングを再利用する予定がある場合は、泡立ちのない中性洗剤を使用したホットタンク洗浄を行ってください。

ホットタンクからブロックを取り戻したら、それを適切なエンジン スタンドに置き、再び表面全体を作業する計画を立てます。 隙間に残ったこびりついた汚れ（ガセットやパンレールの周りにたまりやすい）は、上からペイントした後にさらに目立つようになります。 エンジンのプライマーと塗料を購入するときに、非塩素系のパーツ クリーナーまたはブレーキ クリーナーのスプレー缶を購入することもできます (ここでは、Summit ブランドのパーツ クリーナーの缶が 4.99 ドルで見つかりました)。 私たちのエンジンはカリフォルニア州インディオの IMM Engines で稼働中です。ここでは、IMM の Johnny Wadlund が 392ci Hemi BGE ブロックをパン レールの端の周りのパーツ クリーナーで洗浄しているところを示しています。

人々は常に手抜きの方法を模索しており、「車からエンジンを取り外さずにエンジンを塗装できますか?」という質問が常に尋ねられます。 それは否定的で大きな男です。 塗装の必要のない部分をマスキングすることは決してできません。この写真を見ると、現代の燃料噴射式エンジンが車から取り外された後も、どれほど多くのものがまだ付着しているかがわかります。 完全にドレスアップしたエンジンを車から取り出してペイントすることはできません。ましてやエンジン ベイのフェンダーの間にある間はなおさらです。 エンジンが部分的に分解されている場合 (より正確には、部分的に組み立てられている場合)、作業をやり直すリスクを負わずに最高の結果を得ることができます。

私たちのスパイダーセンスは、あなたがエンジンを塗装することを決定し、何缶の塗料が必要になるかを知りたいと思っていることを私たちに伝えます。 その前に、エンジンや排気マニホールドなどの高温のものには専用の塗料が必要であることを繰り返しておきます。 Dupli-Color のスプレー缶エンジン エナメルの説明を要約すると、熱放散と光沢保持を最大限に高め、過度の熱や自動車用液体への曝露から保護するためのセラミック樹脂が含まれています。 Dupli-Color Engine Enamel は、レース、ストリートロッド、車両修復愛好家向けに設計されており、断続的に最大 500 °F の温度に耐え、膨れ、剥離、亀裂、剥離のない優れた仕上げを実現します。 HOT ROD ではこれを使って多くのエンジンを塗装してきましたが、エンジン ブロックが外航ヨットに動力を供給しない限り、必要なのはプライマー 1 缶とカラー コート 1 缶だけです。

この 392ci Hemi ビルドでは、Dupli-Color Primer (DE1612) を 1 缶と Chrysler Hemi (DE1652) を 2 缶、合計 $41.97 で購入しましたが、カラーコートは 1 缶しか使用しませんでした (2 回のコートを重ねる)。絵の具に費やすのはたったの 27.98 ドルでした。 さらに、非塩素系パーツクリーナーの缶 (Summit、SUM-941241) を 4.99 ドルで、緑色の 3M の「カエル」マスキングテープのロール (TES-7000048805) を 11.99 ドルで、使い捨てのカッターナイフの刃のパックを確保しました ( WMR-W744) を 1.99 ドルで購入し、カリフォルニア州インディオのエンジン製造業者 IMM Engines に検査を依頼し、さらに 100 ドルでブロックを中性洗剤溶液でホットタンクに入れてもらいました。 この 392ci Hemi の塗装に合計 146.95 ドルを費やしましたが、エンジン製造プログラムの一環として IMM のブライアン・ハフリガー (上) にエンジン ブロックの塗装を依頼したい場合は、その仕事に対して 200 ドルを受け取ることになります。ブロックの準備、マスキング、塗装にかかるおよそ 3 時間の労働を考慮すると、

前にも言ったように、悪魔は細部に宿ります。 エンジン ブロックには、塗料やオーバースプレーから保護する必要がある精密機械加工された表面が多数あります。これらは、ガスケット、ファスナー穴、モーター マウント、および塗料が見えないその他の敏感な領域のシール面です。 これらの領域すべてを幅 2 インチの緑色のマスキング テープで覆います。 (ほとんどのギアヘッドは、一般的な緑色のため、このテープを「フロッグ」テープと呼んでいますが、フロッグテープは、同じ目的で使用される、きれいなエッジ ラインで知られる緑色のテープのブランドであることに注意してください。) 表面がきれいで、きれいであることを確認してください。最大限の接着力を得るために乾燥させます。 ランダムな正方形のボール紙で作ったマスキングボードでブロックをペイントするので、シリンダーボア、オープンクランクケース、ベルハウジングフランジ、タイミングチェーンアクセスエリアを完全に覆う必要はありません。テープが十分にカバーされていることを確認してください。塗装するエッジ部分。

エンジン ブロックの塗装に関わるすべての作業の中で、最も時間がかかり、外観と機能の結果に最大の違いをもたらすのはマスキング トリム作業です。 ここでのアイデアは、先端を使用してカットするのではなく、かみそりの刃を使用してこすり落として、ブロックの端に沿って余分なマスキングテープを慎重にトリミングすることです。 緑色の「フロッグ」テープはこの作業によく適応しており、覆われた領域への塗料の浸透を防ぐためにブロックを効果的にシールする鋭いエッジを生成します。 この方法で使用する場合、カミソリの刃は消耗品であるため、これらが入った箱から始める必要があります。 (Summit のブレード 5 個セットの価格は 1.99 ドルですが、ほぼどこでも見つけることができます。) 付属のビデオでは、ペイント マスクのトリミングがかなり複雑であることがわかります。

392ci Hemi ブロックは、多くの後期モデルの燃料噴射 V-8 エンジンと同様に、マスキングが必要な機械加工領域に関して多くの作業が行われています。 ここで見られるパン レールとタイミング カバーのシール面のほかに、マスキングが必要なさらに 17 個の追加の機械加工領域が表示されていることがわかります。 機械加工された表面、ダボ、または取り付け穴にマスキングが必要かどうか疑問がある場合は、マスキングを行ってください。

すべてを正しく行った場合は、プライマーコートから始まる実際の塗装を行うのが楽しい部分になります。 プライマーは塗料の接着を助け、塗料の耐久性を向上させ、カラーコートに均一な色の明るさを与えるように設計されているため、すぐにカラーコートに進まないでください。 これは、強力な化学物質に対するもう 1 つの保護層でもあります。 シリンダーボア、ピストン、クランクシャフト、ロッド、タイミングチェーン、その他の塗料から塗料の飛沫を遠ざけるための手持ちマスクとして使用できる、エンジンの長さほどの厚くてまっすぐなエッジの長方形のボール紙が必要です。忌避領域。 スプレー缶を激しく振り、表面から 12 ～ 18 インチ離して保持します。 塗料を塗布するときは、缶を表面上で徐々に動かしながらのみ行ってください。スプレーが止まったり、長時間滞留したりしないように注意してください。 醜い水滴や流れを作り出すためだけにここまで行きたくないでしょう。

プライマーコートの 1 時間の乾燥時間 (昼食を食べるのにかかる時間とほぼ同じ) の後、最初のカラーコートを塗布できます。 (Dupli-Color では、温度 60 ～ 95 °F、相対湿度約 70% で塗装することを推奨しています。) ここで、異常なフラグを立てることができます。 特定のエンジンのブランドロイヤルティに関連付けられた色 (この場合は Dupli-Color Chrysler Hemi Orange) を選択することもできますし、ワイルドサイドに踏み出すこともできます。 エンジンブロックを車と同じ色に塗装することを選択する前に、高温配合でカスタムカラーを作成するベンダーがあるかどうかを調べてください。 (Dupli-Color では、エンジン エナメルのラインナップで 34 色を提供しており、ここで確認できます。) 2 色目の塗装を強くお勧めします。再塗装の期間は 1 時間あり、その後はペイントを完全に硬化させる必要があります (1 週間)。 ) 別のコートを置く前に。

そのようなことに注意を払う色に敏感なホットロッダーにとって、クライスラーオレンジとクライスラーヘミオレンジは同じではありません。 クライスラー オレンジは、店頭で入手可能なすべてのデュプリカラー オレンジ エンジン塗料の中で最も鮮やかなクライスラー ヘミ オレンジよりもわずかに暗く、鮮やかさは劣ります (よりパステル調です)。 対照的に、シボレー オレンジはどちらのクライスラー オレンジよりも白く (パステル調でもあり)、色合いが明らかに赤くなっています。 事態を複雑にしているのは、シボレー オレンジにはシボレー オレンジとシボレー オレンジ レッドの 2 つの色合いがあり、後者はほぼトマトレッドです。 必ず最初にボール紙で色をテストして、それが正しい色合いであるかどうか、缶を十分に振ったかどうかを確認してください。

最後の色を塗った後、マスキングテープを剥がすのはとても気持ちいいですよ！ コツは、ペイントがまだ少し粘着性のあるうちにこれを行うことです。 ペイントが乾くまで待つと、テープを剥がした端のカラーコートに亀裂が生じる可能性があります。 乾燥時間はわずか 1 時間で、その後エンジンの組み立てが完了します。