6.6L LLY デュラマックス エンジン

パフォーマンス車両やショー車両の構築は芸術形式であり、すべてのドライバーが最も恐れるのは、自分の作品がバラバラになるのを見ることです。 残念ながら、パフォーマンス エンジンはさまざまな要因によって簡単に故障してしまいます。 電力を生成するために連携して動作するコンポーネント、可動部品、公差の広範なリストは、1 つの欠陥でも大きな問題につながる可能性があることを意味します。

残念ながら、ブライアン トムは、彼の貴重なビルドの 1 つでエンジンのトラブルに見舞われた不運な数少ないうちの 1 人でした。 彼は現在、夢のトラック、「ゴルディロックス」と名付けられたブロンズ色の 2005 年型シボレー シルバラード 2500 HD に動力を供給するエンジンを復元するための部品を入手しているところです。 ボンネットの下には、今週のディーゼル、強力な 6.6L LLY Duramax が搭載されています。

製造の重要な部分は、シルバラードがショートラックやパフォーマンスビーストとしても簡単に通用するにもかかわらず、日常のドライバーとして維持することでした。 いくつかのアップグレードが行われた後、エンジンは亜窒素で約 1,110 馬力を発生しました。

構築は、トムが北カリフォルニアに拠点を置く Duramax 専用部品サプライヤーである DmaxStore から購入したステージ 2 ショート ブロックから始まりました。 ショート ブロックには、Callies DuraStar クランクシャフト、Carillo ロッドのフルセット、MAHLE キャストおよびピストン キット、アフターマーケット ビレット メイン ガードル、ビレット スチール FlexPlate、および ATI スーパー ダンパーが含まれています。

Wagler Competition Products のピン止めオイル ポンプ、SoCal Diesel ビーハイブ バルブ スプリング、リテイナー、プッシュロッド、ARP ハードウェアで囲まれたフレックス プレートもビルドを構成します。

トムは将来的には複合セットアップを計画していますが、現在のセットアップはエンジンに空気を供給する単一の強制誘導 476/87/1.0 ターボチャージャーを備えています。 より大きなサイズのターボが取り付けられているため、彼はそれに合わせて S&S ディーゼル モータースポーツの燃料を供給しました。 150% オーバーの燃料インジェクターは、2 つの LBZ ポンプを備えた PPE デュアル フィルター キットによって駆動されます。 排気は、HSP ディーゼル S400 ダウンパイプを通って、一連の PPE マニホールドから排出され、4 インチ MBRP 排気口から排出されます。

Goerend トランスミッション トルク コンバーターを備えた完全に構築された Inglewood Transmission Allison と組み合わせることで、このエンジンはトムのシルバラードをトラックの内外で野獣にすることができます。 彼が将来、この 6.6L を以前の栄光に戻すことができたときに、どのようになるか楽しみです。

ディーゼル・オブ・ザ・ウィークのスポンサーはアムソイル 。 このシリーズで取り上げたいエンジンがある場合は、エンジン ビルダー編集者の Greg Jones ([email protected]) まで電子メールを送信してください。