韓国、ストライキ中のセメントトラック運転手に職場復帰命令

ソウル、韓国 -- 韓国政府は火曜日、運賃問題をめぐる全国的なストライキがすでに低迷している経済に打撃を与えているとして、ストライキを行っている数千人のトラック運転手の一部に仕事に戻るよう命令を出した。

ストライキの主催者らは、免許取り消しや懲役刑の脅威にさらされているにも関わらず、命令には逆らうと述べ、ユン・ソクヨル大統領の保守政権が労働者の権利を抑圧し、燃料費の高騰による労働条件の悪化と財政的負担を無視していると非難した。そして金利。

この命令はユン氏が召集した閣議で承認され、ストライキに参加する広範なトラック運転手グループのうち、セメントトラックの運転手約２５００人が対象となった。 韓国政府がトラック運転手に職場復帰を強制するために２００４年に改正された法律に基づいて権限を行使したのは初めてで、物議を醸している。

「正当な理由」なしに従わなかった場合、最高3年の懲役または最高3,000万ウォン（2万2,400ドル）の罰金が科せられる。 批評家らは、ストライキに許容される条件が明確に定義されていないとして、この法律は違憲であると非難している。

これまでのところストライキによる被害は主に建設業など国内産業に限定されており、コンピューターチップや自動車などの主要輸出品に大きな混乱が生じたという報告はない。

尹氏は、建設現場や工場へのセメントや鉄鋼などの資材の配送が遅れていることを挙げ、トラック運転手のストライキが「我が国の産業の基盤を破壊する」恐れがあると述べた。 同氏はストライキ参加者らを、ストライキへの参加を拒否した同僚の仕事を妨害するなどの違法行為を行ったと非難した。

尹氏は閣議で「自らの利益を達成するために国民の命と国家経済を人質に取る行為を正当化する方法はない」と述べた。

当局者らは、建設業界がストライキで最も大きな打撃を受けているため、最初にセメントトラック運転手に「作業開始命令」が出されたと述べた。 秋京鎬（チュ・ギョンホ）財政相は火曜日の会見で、セメント出荷はストライキ開始以来９０％以上減少し、国内の建設現場の約半数が混乱に見舞われていると述べた。

Choo氏は、ストライキにより一部のガソリンスタンドでも供給不足が生じていると述べた。 ストライキが続いた場合、政府が燃料や鉄鋼、その他の物資を輸送する運転手にも命令を拡大する計画があるかどうかは、現時点では明らかになっていない。

貨物トラック運転手連帯組合の数千人の組合員は先週の木曜日からストライキを行っており、6月以来2回目の全国ストライキとなり、2022年末に期限切れとなる最低運賃制度を恒久化するよう政府に求めている。

現在、最低運賃は輸送用コンテナとセメントに適用されているが、ストライキ中のトラック運転手らは、石油やケミカルタンカー、鉄鋼や自動車運送業者、小包配送トラックなど他の貨物にも恩恵を拡大するよう求めている。

尹政権は最低運賃をさらに3年間一時的に延長することを提案したが、そのような支払いの範囲を拡大するという要求には難色を示した。

トラック運転手らは、最低料金制度は財政と安全にとって極めて重要だと主張し、最低料金制度がなければ、生活をやりくりするために配達量を増やし、危険な運転を強いられると主張している。

貨物トラック運転手連帯は声明を発表し、政府の職場復帰命令はトラック運転手の生活と基本的権利に対する攻撃だと非難した。 仁川の港での抗議活動中に、その指導者の中には頭を剃って反抗心を表明した人もいた。

同団体は声明で、「基本的な社会的セーフティーネットの保護もなく、価格と燃料費の高騰に対処するために奔走しながら夜間運転する貨物労働者は、『体系的災害』の状況に追い込まれている」と述べ、この命令は「戒厳令」であると述べた。ストライキ参加者に課せられる法律。

国土交通省によると、月曜日のストライキには約8,000台のトラック運転手が参加し、午前10時現在、港のコンテナ交通量は通常の21％となった。ストライキにより、セメント、鉄鋼、鉄鋼製品の出荷や配送が滞ったという。精製された石油製品。

イ・サンミン内務安全相は月曜日、ストライキによる経済損失は1日あたり3000億ウォン（2億2400万ドル）に上ると推定されると述べたが、政府がその金額をどのように計算したかは明らかにしなかった。