先発

Star Concrete は、過去 10 年間の大部分において米国の建設ホットスポットの 1 つであり、イノベーションと起業家としての才能で世界的に知られる市場であるシリコンバレーの出身です。

コンクリート・プロダクツ社が 2004 年に初めて訪問したとき、このレディミクスト製造業者は、カリフォルニア州サンノゼのダウンタウンの端にある主力工場をオーバーホールしていました。ゴールデンステートで初めて湿った路地にツインシャフトミキサーを導入した 7 番街の工場は、頭上の骨材貯蔵庫とセメントサイロの構造が歪んで、時代遅れのチルトアップコンクリートの建物になっています。 裏路地とオフィススペースは非常に狭いため、バッチオペレーターはプラントミキサーに腕を置くことができるほどでした。

高せん断力学と優れたセメント粒子分散によるツインシャフトミキサーの出力品質は、商業用および住宅用の注文で明らかでした。 Star Concrete の競合他社はこれに注目し、中央混合生産での傾斜ドラム モデルの使用を再考しました。 サンフランシスコ ベイエリアの 9 つの生混合工場では現在、二軸モデルを稼働させています。

過去 15 年間にわたり、スター コンクリートはプラントおよび車両の運用に関する他の進化的なアイデアを取り入れてきました。 同社は買収を通じて、サンノゼ南からホリスターまでのカリフォルニア・ハイウェイ101号線の50マイルに沿って、5つのレディ・ミクスト工場からなるグループを建設した。 中央にあるのは最新のモーガン ヒル工場で、モーガン ヒル警察署本部の向かいにある 3 エーカーの敷地を再利用してゼロから建設されました。 この事業では、骨材とセメントの移送と保管、生混合生産、トラックの自動洗浄、返品混合管理、地域社会との関係に最適なアプローチを活用しており、スター コンクリートはサンノゼと 3 つの姉妹事業で実証済みです。

「計画は、生産のピーク日に必要な量の資材を保管できる工場を建設することでした」とスター・コンクリート社のオーナー、ジェリー・ブラット氏は語る。同氏はモーガン・ヒルをゴールデンステートで最もクリーンで環境に優しいコンクリート工場として位置づけるためにあらゆる手を尽くした。 「当社には、時間外のセメントや骨材の配送を可能にするバンカーとサイロの収容力があり、地元の交通量が多いときはダンプやバルクタンカーのルートを制限し、ミキサー車にヤードを広く開放しておくことができます。」

ダウンタウンの別れ Star Concrete は、カリフォルニアでの事業運営の難しさをよく知っています。 しかし、サンノゼの本社を拡張し、サテライト工場を改善する際に発生した許可やそれに関連した遅れと比較すると、この生産者は最新の拠点で歓迎すべき驚きを経験しました。

スター・コンクリートは、モーガン・ヒルを長年運営してきたアソシエイテッド・コンクリート社を2016年に買収した。この取引は、市庁舎の指示により、メインアベニューの敷地から約1マイル南の現在の区画への生混合生産施設の移転と同時に行われた。 モーガンヒルの関係者や工場近隣住民は、アソシエイテッド・コンクリート社の後継会社を歓迎しており、同社の生産と車両の革新の実績、および水と骨材の完全なリサイクルから粉塵制御と適切な軽減に至るまでの環境管理慣行の採用を評価している。

工場建設は2018年半ばに内部管理のもとで開始された。 ジェリー・ブラット氏、息子のブランドン氏、孫のタイラー氏は、サンノゼ本社の主任製造者の一人であるマリオ・ゴメス氏とともに、用地の準備を担当し、舗装と構造物のコンクリート下請け業者を連れてきました。 後者には、チルトアップ設計の 2 階建てのバッチオフィスが含まれており、その壁は高スランプの白色セメントコンクリート混合物で達成できる高級な色と表面特性を示しています。 Star Concrete のスタッフは、Stephens Mfg. のゴミ箱、サイロ、資材運搬構造物に加えて、単一車線のドライブスルー路地にサービスを提供する Sicoma ツイン シャフト ミキサーを建設しました。 スティーブンスは、北カリフォルニアの地震条件に耐えられる堅牢なプラントコンポーネントを製造しました。 この支柱は、スティーブンスが 1950 年代以来プラント設計に組み込んだ最大の「I」ビームの 1 つです。 コンクリート橋の建設を参考に、エンジニアは柱を 2 フィートの高さに固定しました。 2インチの厚いベースプレート。 直径のボルト。

工場は 103 トンのサイロ 3 基とともに開設されました。 それぞれツイン5インチを備えています。 これにより、ダブルバルクタンカーは 15 分で荷降ろしが可能になります。 公共および民間のプロジェクト実施者は、典型的なスターコンクリート混合設計がタイプ I/II ポルトランドセメント 55 パーセント、スラグセメント 30 パーセント、およびクラス F フライアッシュ 15 パーセントになるまでセメント材料スケジュールを変更しました。

当初の関連コンクリート許可の調整により、パシフィック・ガス・アンド・エレクトリック（PG&E）変圧器の移設が可能になり、バンカー上の 250 トン 4 台と 50 トン 4 台の地下不動産が解放され、予定されているほぼすべての集合体配送に対応できるようになりました。

電力と天然ガスの供給者には、スター・コンクリートのような顧客を受け入れる理由があるだろう。 この生産者は、プラントの電力要件に加えて、モーガン ヒルに駐車されている 20 台のミキサーと 8 台のタンカーまたはダンプ トラクターに天然ガス コンプレッサーと燃料インフラストラクチャに電力を供給するために PG&E ラインを利用しています。 スターコンクリート社は、中央混合用のツインシャフトミキサーの実験と一致して、圧縮天然ガス燃料ミキサーを導入するレディミクスト事業者の先駆けとなった。それは、マクニールス社にバレルを仕様のクラス 8 トラックに搭載するよう促してから数年後である。アリソンオートマチックトランスミッション。

モーガン ヒルでは、生産者は TruStar Energy に 28 個のミキサーとトラクターのタイムフィル ポートに役立つツイン天然ガス コンプレッサーと、工場の路地に隣接する高速充填アイランドの提供を依頼しました。 2010 年以来、Star Concrete は、天然ガス価格の安定、Tier IV 以前のエンジンを廃止するカリフォルニア大気資源委員会の奨励金、およびペイロード計算を利用して、ディーゼル発電から移行しました。 カリフォルニア州は、CNG 燃料を燃料とする大型トラックの車両総重量許容量を 82,000 ポンドに引き上げます。 ディーゼルトラックの80,000ポンドから。 しきい値、追加の 0.5 ヤードに相当します。 法定荷重当たりのコンクリートの量。 従来のディーゼル代替エンジンと比較して、CNG エンジンは目に見えて低いデシベルで動作します。これは、生混合工場のスタッフ、近隣住民、顧客にとっても重要な要素です。

プラントの操業から出る骨材や水、トラックの洗車や返送されたコンクリートの再生経験が、モーガン ヒルの堅牢なリサイクル装置に活かされています。 スターコンクリートは、ミキサートラックの荷降ろし用にツインステーションを備えたリクレーマーをカスタマイズしました。 Eagle Iron Works スクリューオーガー。 そして、粗骨材と細骨材を分離するためのふるい装置があり、その後在庫に戻されます。

モーガン ヒル プラントの速度は 300 ヤード/時間と評価されており、Associated Concrete のレガシー サイトから大幅に向上しています。 パンデミックへの対応策が緩和され、通常のビジネスと消費者活動への回帰が進む中、この事業はスター・コンクリートが北カリフォルニア最大の商業・住宅ビルのホットスポットの中心またはその近くでその役割を定義し続けるのに役立つだろう。