ビレット 6.0L パワーストローク エンジン

今週のディーゼルを紹介するのは、

1 つの機械工場で製造できるさまざまなエンジンを見るのはいつも楽しみです。 特定のエンジン プラットフォームを中心に、あるいは特定の馬力範囲内でさえビルドを回転させることを選択する人もいますし、注文が入るたびに毎回異なるものを出す傾向にある人もいます。 ジャレッド・アルダーソンとキル・デヴィル・ディーゼルは、この二人の中間にあたります。

アルダーソン氏は、ノースカロライナ州アウターバンクス地域のポプラ支店に拠点を置くディーゼルエンジンおよび機械工場である Kill Devil Diesel のオーナーであり、自社部品の製造から機械加工サービス、粉体塗装、エンジンの完成まであらゆる業務を行っています。 私たちは長年にわたり、さまざまな Diesel of the Week 記事やその他のディーゼル コンテンツ、店内の Instagram Takeover などで Kill Devil と何度か協力してきました。

アルダーソンとチームは、カミンズ、デュラマックス、パワーストロークなど、あらゆる種類のビルドを行っています。 ただし、Kill Devil のビジネスの大部分は、6.0L、6.4L、および 7.3L パワーストローク ビルドから来ています。 同社はあらゆる種類のアプリケーション向けに完全なパッケージを作成していますが、最も人気のある 6.0L の「主力」オプションは約 425 馬力を発揮し、作業車/牽引車としてしっかりしたセットアップを実現します。

Alderson のショップからも、さらにひどいエンジンが登場しており、先月このショップを訪れたとき、本格的な競技レベルのビレットアルミニウム 6.0L パワーストローク エンジンのビルドをチェックすることができました。

「これは実際、KC Turbo レーストラック用です」とアルダーソン氏は言います。 「彼らは、アルティメット コールアウト チャレンジや、ディーゼル エンジンの可能性の限界を押し広げ続ける他のディーゼル イベントに参加してきました。そのため、私たちもそれに参加したいと考えていました。」

工場の鋳鉄ブロックには限界があるため、ウォーレン ディーゼル インジェクション社からビレット アルミニウム ブロックを調達しました。 その後、Kill Devil Diesel は、スリーブの追加やラインのボーリング、特定の公差に合わせたホーニングなど、機械の最終作業をすべて処理しました。 このエンジンは、4.055 まで穴あけされ、隙間のないトータル シール リングを備えた鍛造マーレ ピストンを使用しています。

このエンジン構成には、Wagler コネクティングロッド、クライオ処理された純正クランクシャフト、Jesel ソリッド ローラー リフターを備えた KDD ソリッド ローラー カムシャフト、Jesel 調整可能なロッカー アーム、特大バルブを備えた KDD 独自の CNC ポート Icon シリーズ ヘッド、クロモリ プッシュロッド、およびRudy's Diesel Performance の板金インテークマニホールド。 インテークにはインタークーラーが内蔵されており、冷却空気の温度を高め、水噴射と亜硝酸のシリンダー配分を改善します。

「このエンジンには、カスタムパンを備えたピーターソンポンプであるドライサンプキットが搭載されています」とアルダーソン氏は語った。 「これは5段階であり、給油システム全体の制御が大幅に向上します。エンジンにもっと多くのオイルを供給したり、ターボにさらに多くのオイルを供給したりできますが、これらの二次高圧オイルポンプの一部は常に供給できるわけではありません」 150ポンドの油圧で給油されるのが大好きです。

「これはウォーレンのデュアル高圧オイルポンプキットを手に入れることになる。それには800％以上に相当する大規模なインジェクターセットが搭載されるだろう。ターボに関しては、KCのチャーリーがたくさんの異なるものをテストするだろうが、ドラッグレーサーは大型シングルを好む傾向がある一方で、そり引きやダイノマシンを使用する人は、シリンダー圧力を高め、より多くのトルクを生成するのに役立つコンパウンドを好みます。」

アルダーソン氏は今のところ具体的な数値を明らかにすることはできませんが、亜硝酸を使用しない場合、この 6.0L パワーストロークは 1,500 馬力の範囲内に収まると予想しています。 亜硝酸を使用すると、その数値は 2,000 ～ 2,500 馬力近くになります。 これは完成し、6 月 2 日に開催される今年の Ultimate Callout Challenge で活躍する準備が整います。

ディーゼル・オブ・ザ・ウィークのスポンサーはアムソイル 。 このシリーズで取り上げたいエンジンがある場合は、エンジン ビルダー編集者の Greg Jones ([email protected]) まで電子メールを送信してください。