1位すべて

による

発行済み

電気自動車業界では多くのエキサイティングな発展があり、電気自動車の販売における記録的な市場シェアは現在、世界中の多くの国で定期的に報告されています。 同様に現在ある程度の牽引力を見せ始めているもう1つの部門は、大型電気トラック部門です。 大型トラックは、その運用の性質上、電動化に最適ないくつかの用途に使用されます。 たとえば、建設部門や鉱山環境などのキャンパスベースの部門のトラックは、通常、周知の間隔で短距離を走行する必要があります。 デポやキャンパスベースの環境での充電ステーションの充電や設置などのフリートの管理も非常に簡単になります。

これらのトラックの中には、ダンプカー、ミキサー、クレーンなどの特定の用途向けに作られたものもあります。 コンクリートミキサーは建設業界の大きな分野であり、重要な柱です。 電気トラックを使用することで、企業は都市部の建設現場やその周辺で、騒音レベルが低く、排気ガスがゼロの車両に対する需要の高まりに応えることができるようになりました。 都市におけるゼロエミッションゾーンの重視や、建設会社が広範なESG目標の一環として気候変動目標を達成する必要性を考慮すると、建設業界における電気輸送の需要も高まっています。

ルノー トラック UK とパートナーは、この重要なセグメントを電動化するソリューションに取り組んできました。 英国初の全電気式生コンクリートミキサーは、バーミンガム全域でターマック向けに商業配送を行う 3 か月にわたる試験を無事に完了し、ネットゼロ建設への道における重要な一歩を踏み出しました。

ルノー・トラックおよび TVS インターフリートとの提携により開発された「e-ミキサー」は、英国国内のどこでもテールパイプ排出ガスをゼロにして稼働する初めての製品です。 従来のディーゼル車と同じ平均容量で、化石燃料換算で 1 マイルあたり 1.55 kg の CO2 が排出されるのに対し、1 マイルあたりの排出量はゼロとなり、年間 42 トンの CO2 を節約できると予想されます。

このミキサーは、建設プロジェクトのラストマイルで脱炭素輸送を提供することにより、統合された低炭素物流を開発するターマックの戦略の一部を形成します。 ウォッシュウッド・ヒースにある同社のバーミンガム鉄道鉄道工場から操業しており、英国全土の 60 以上の鉄道接続拠点を含むターマックの広範な物流ネットワークを構築しています。

Tarmac の低炭素物流責任者、Ben Garner 氏は次のように述べています。「当社は、低 CO2 輸送および物流ソリューションの導入の最前線に立つことに尽力しており、この電子ミキサーの運用の成功は、Tarmac と英国の建設業界の両方にとって重要なマイルストーンです。」当社の広範な物流能力とサプライチェーンパートナーとの強力な協力関係により、当社は高品質の建設資材を適切な場所に適切なタイミングで移動させる取り組みとイノベーションを引き続き模索し、低炭素建築環境の提供で顧客をサポートすることができます。この新しい車両の登場により、私たちはまったく新しいものを市場に提供し、完全に統合された低炭素物流モデルが可能であることを実証することができます。」

車両開発の一環として、パートナーシップ チームは、走行中の安全対策を改善するとともに、まったく新しいデジタル オペレーティング システムを作成しました。 このトラックは騒音と振動も低減し、特に都市部やバーミンガムのクリーンエアゾーンなどの低排出ゾーンやゼロエミッションゾーンで運行する場合、大気の質の改善にも貢献します。 e-ミキサーは、従来の内燃エンジンの同等品と比較して、エネルギー節約が向上し、寿命が長くなります。

ルノー・トラック英国およびアイルランドの電動モビリティおよび製品開発責任者のアンドリュー・スコット氏は、「ルノー・トラックは、英国初の電動コンクリートミキサーの開発においてターマックおよびTVSインターフリートと提携できることをうれしく思う。ターマックと同様に、我々は建設部門を脱炭素化するという最高の野望であり、これを、建設から二酸化炭素を排出するために一緒に導入できる多くのゼロカーボン車両の最初のものと見なします。」

TVS Interfleet のテクニカル ディレクターである Kevin Walker 氏は次のように付け加えています。「新しい電動ミキサーを開発するために、TVS Interfleet チームはミキサーの構築について知っていると思っていたすべてを完全に忘れ、ゼロから始めるように求められました。その結果、いくつかの新しい機能を備えたミキサーが完成しました。当初の概要は、電化によるエネルギー節約のメリットと建設業界の脱炭素化への焦点でしたが、安全性の向上や動作の静かさなど、他のメリットも実現されており、これらすべてが電子機器のメリットの長いリストに追加されています。 」

e-ミキサーはすでにいくつかの賞を受賞しています。 この電子ミキサーは、2023年3月の英国コンクリートショーでBAA安全性とイノベーション賞を受賞した。ターマックは、ルノー・トラックおよびTVSインターフリートと協力して次世代のミキサーを開発し続けていると述べた。 同社は、アクト・サステナビリティ戦略の一環として、最終的には都市事業全体でこれらを広く使用し、2050 年までにネット・ゼロ・ビジネスになるという目標を掲げています。

これは、電動大型トラック分野にとって、もう一つのエキサイティングなパートナーシップです。 最近、スウェーデンの鉱山グループ ボリデンはボルボ トラックと提携し、今年から地下重量輸送にバッテリー電気トラックの使用を開始する世界最初のグループの 1 つとなります。 鉱業部門全般の場合と同様、ボリデンの鉱山からの二酸化炭素排出量の大部分はディーゼル車からの排気ガスが原因です。 ボリデンは、2030 年までに CO2 排出量を 40% 削減することに取り組んでおり、そのため交通機関の電化はボリデンが気候目標を達成するために重要な役割を果たすことになります。 ボリデンとボルボ・トラック間の新たな協力協定は、スウェーデン北部シェレフテオ郊外にあるボリデンのカンクベルグ鉱山で使用される2台のボルボ大型電気トラックからスタートする。

南アフリカでも、ボルボ・トラックスが建設部門向けの大型電気トラックの受注を開始した。 ボルボ・トラックによれば、単一シャーシを備え、ダンプカー、ミキサー、クレーンなどの幅広い上部構造物に組み込まれたアプリケーションを備えた従来のトラックが電動バージョンで提供されるようになったという。 ボルボ・トラックスは、南アフリカでも建設部門向けにこれらの大型電気トラックの注文を開始しました。 お客様は、航続距離と積載量に関する特定の要件に合わせて、6 個から 2 個までのバッテリー パックを選択できます。 新しい剛性トラックのバッテリー容量は180～540kWhです。 この分野ではエキサイティングな時代が待っており、私たちはその動向を注意深く観察していきます。

ルノー トラックからの画像

レメレッザイ・ジョセフ・クフザイは小学生の頃から電池に魅了されてきました。 高校の物理の授業の一環として、彼は選択コースを選択する必要がありました。 彼は再生可能エネルギーのコースを選択し、それ以来夢中になっています。大学ではエネルギー分野で応用できる材料の研究を続け、最終的には高温ガス冷却原子炉の放射線損傷の研究に関わる博士号を取得しました。 その後、彼は太陽光発電および蓄電業界での仕事に移り、バッテリーへの愛情が電気自動車に夢中になりました。

CleanTechnica で広告を出して、毎月何百万人もの読者にあなたの会社を知ってもらいましょう。

テスラ サイバートラックの生産は着々と進んでおり、モデル Y は第 1 四半期に重要な販売マイルストーンを超え、...

南アフリカのウールワースとは無関係であるオーストラリアのウールワース・グループは、自社のすべての宅配トラックを100％にすることを目指すと発表した。

ボルボ グループと協力して、国立再生可能エネルギー研究所 (NREL) の研究者は、中型および大型車両のゼロエミッションの未来を達成するための道筋を描きました。

BAE Systems は、英国ロンドンに本社を置く防衛、セキュリティ、航空宇宙の多国籍企業です。 英国航空宇宙航空会社の合併により 1999 年に設立されました。