Western Star はテクノロジーに厳しい環境をもたらします

仕事が難しいからといって、必ず解決策があるわけではありません。 Western Star チームはあらゆる角度からこれに取り組みます。

デビッド・カーソンは、太陽の光が雲間から差し込み、カリフォルニアの涼しい朝を焼き尽くしながら、鮮やかな赤いウエスタンスター 4700 の前に立ち、4700 のひどい塗装に命を吹き込みます。デビッドは、ウェスタン・スターの社長に就任してからわずか約 1 年半後に、再びトラック業界の報道陣の前に立っており、本腰を入れる準備ができています。

「私たちは屋外にいます。パワーポイントもビデオスクリーンもありません。私はこの響くような深いバリトンの声を持っているので、通常はマイクを使用しません」と彼は言います。デビッドはカリスマ性があると同時に親しみやすい人です。夕食時に彼の隣に座れば、食べる以上に笑うことになるでしょうが、仕事の時間になると、彼は本題に切り込みます。彼の性格はウエスタンスターにぴったりです。この堅実なブランドは、「厳しすぎる仕事はない」という信念をさらに強化しており、Western Star の強化された 4700 はその完璧な例です。

強化された 4700 には、3 番目の配電モジュールの追加などの電気システムの更新、キャブ後部床のインターフェース接続の改善、トレーラー接続用の 4 つの新しいオプションなど、装備に適した改良がいくつか含まれています。艦隊は最大 1700 ポンドフィートを供給するカミンズ X12 エンジンを選択できます。トルクと 500 馬力を発揮し、最大 600 ポンドの重量削減を実現します。カミンズ氏によると、10～13リッターカテゴリーの他の中口径エンジンと比較すると、このエンジンには、要求の厳しいアプリケーションで電力を供給するために不可欠な、フロントエンジンとリアエンジンの PTO 製品も付属しています。

「職業上の顧客は非常にユニークな要求、要件、期待を持っています。つまり、製品に対して少し違ったアプローチをする必要があるということです」とカーソン氏は言います。「多くの場合、彼らは高速道路上の顧客よりもはるかに長くトラックを所有しており、トラック 1 台の購入者から潜在的に 50 台または 100 台のトラックを購入する顧客まで、企業の規模はすべて異なります。私たちの時間のほとんどは、次のような小規模な顧客に費やされています。一度に1台から5台のトラックを購入しています。」

職業用トラックの生産性はマイルではなくエンジン時間で測定されることが多いですが、筋肉を柔軟に動かす Western Star トラックはますます賢くなっています。効率、生産性、安全システムの両方の分野において、最新のトラック技術に対する需要は顧客によって牽引されています。

「職業上の顧客は、以前はこれらの機能にお金を払うことに興味がなかったり、ほとんどの時間はオフロードにある可能性があるため、それらの機能は必要ないと信じていたりしていました」と David 氏は言います。さまざまなセグメントにまたがる大企業が、職業産業セグメント内の伝統的に小規模な地域企業を買収しています。彼らはリスク管理と安全機能に重点を置いており、職業用トラックで利用できる最高のテクノロジーを確実に搭載したいと考えています。 4700 にはこれらの機能が備わっており、当社は製品セットでそれらの機能の開発に引き続き取り組んでいます。」

先進的な衝突軽減システムとして、WABCO の OnGuard が強化版 4700 で利用可能です。バンパーに取り付けられたレーダーユニットを使用してトラックの進路上の車両や物体を追跡し、ドライバーが速度を落とさない場合は自動的にブレーキをかけます。間に合ったトラック。車両は、トラックの車線位置を追跡し、ドライバーに音声警告を発するベンディックス車線逸脱カメラを選択することもできます。

ウェスタン・スターは、ダイムラー・トラック・ノース・アメリカ（DTNA）が顧客を改めて重視することに歩調を合わせて前進しているが、同社の職業市場へのサービス提供方法もトラックと同様にカスタマイズされている。

「Western Star には、常に顧客の固有の要求に焦点を当ててきたという点で、私たちには素晴らしい伝統と伝統があります」と David 氏は言います。「私たちはカナダ西部の非常に厳しい環境で育ち、研鑽を積みましたが、その経験を他の分野にも活用しています。

「私たちにとっての課題は明らかに、それらを拡大することです」と彼は続けます。「企業として運営するために、すべてをカスタマイズすることはできませんが、トラック 2 台、20 台、または 200 台を購入する人のニーズを満たす製品の機能、利点、メリットに注意を払う必要があります。トラック。」

ステファン・クルシュナー氏は、4700 の隣の背の高いディレクターズチェアに座っています。彼はリラックスして足を組み、プレゼンテーションの重要な点に到達すると、デイビッドと一緒にうなずきます。すぐに、デイビッドは舗道を彼に引き渡します。

「デビッドは、アフターマーケットについて少し話すために私をここに招待しました。なぜなら、これは職業層にとって画一的なアプローチではないからです」とステファンは言います。彼は落ち着いていて、落ち着いています。まさに、DTNA アフターマーケット担当上級副社長としてサービスの問題に対処したいと思うタイプの人物です。彼と話すと、彼は熱心に耳を傾け、洞察力のある答えを返します。

「職業上の顧客と話をすると、高速道路で機能するものが必ずしも職業上で機能するとは限らないことが非常に明白になります。」と彼は続けます。「製品の用途、環境、すべてがまったく異なります。

「鉱山や油田のトラックを考えてみてください。それらは、『次のサービス拠点に運んでくれれば、24 時間以内に作業を完了します』と言うことができない環境にあります。」それは職業上の顧客にはうまくいきません。私たちは顧客がいる場所に行き、その場所でそのサービスを提供する必要があります。」

「NAFTAのトラック市場全体を見ると、その市場の職業分野は約30％です。特にウェスタンスターに注目すると、職業用途が当社の製造の約70％を占めています。」

DTNA は、北米全域に部品流通センター (PDC) ネットワークを積極的に拡大してきました。米国の最新の施設は、フェニックス広域圏を含むアリゾナ州マリコパ郡に間もなくオープンする予定だ。他の部品配送センターと組み合わせることで、米国のディーラー注文量の 90% 以上に翌日配達を提供する DTNA の能力をサポートします。ステファン氏は、今回はカナダでさらに別の PDC が開催されることをほのめかしており、詳細は今年後半に発表される予定です。

「当社のアフターマーケットグループ内には、職業固有の部品の調達と物流について考える特定のグループがあり、トラックに到着するためのモバイルサービス能力を向上させる方法や、さまざまな職業セグメントに合わせたオーダーメイドのコンセプトを作成する方法などを検討しています。、" 彼は言った。「デビッド氏が言ったように、当社の Western Star の顧客は全国に散らばっており、アクセスするのが難しい場合もありますが、当社は顧客にサービスを提供する方法を見つけるつもりです。」

サマンサ・パーリエは、伝統的な職業市場の話をすることはできますが、ウエスタンスターのマーケティングおよび製品戦略担当副社長として、ウエスタンスターブランドの将来は、ハードウェアをデザインするために必要なデジタルエネルギーと常識にとらわれない勇敢さによってパチパチと揺さぶられることを知っています。将来の実用的なソリューション。

「強化された 4700 で私たちが行った最高の電気的進歩は、ボディビルダー用のハーネスとケーブルです」と彼女は助手席側のドアを開けて車内に招き入れながら言います。「これはラベルが付いた配線コネクタで、これには鈍くカットされたワイヤが付いているか、コネクタ付きで注文することができます。それらはすべて、ボディビルダーがトラックの周りでアクセスする必要があるすべての重要な機能、つまりリモートスロットル、リモートストップなどについてラベルが付いていますそのように。」

彼女は強化された 4700 のウォークアラウンドを続け、クリープモード、ヒルスタートエイド、正確な空気圧シフトとクラッチコントロール、車両と車体ビルダーを満足させるフレームレール機能を提供するデトロイト DT12 自動マニュアルトランスミッションオプションに注目しました。「この 4700 は、リフトアクスルを備えたセメントミキサー用にセットアップされているため、トランジションプレートが付いています。10年か15年前に起こっていたことは、トランジションプレートがなく、フレームレールがキャブのすぐ後ろでひび割れたということでした。ミキサーが運転台のすぐ後ろのクロスメンバーに加えていたすべての力。」

彼女はまた、4700 のバンパーに取り付けられた WABCO 衝突軽減システムレーダーを触りながら、職業市場における安全システムの需要の増加に関するデイビッドのコメントに同調しました。

職業市場におけるトラック技術に対するサマンサの見解は、今日容易に入手できるものを超えています。彼女は未来の職業用トラックのスケールモデルが展示されている会議室に足を踏み入れます。これらは、一般的に西部のスターに予約されている困難なタスクに取り組むために特別に構築された、洗練された非常にクールなコンセプトの輸送車です。

これらのデザインは、カリフォルニア州パサデナにあるアートセンターカレッジオブデザインのクリエイティブな思考から、「未来の職業トラック」と呼ばれるウェスタンスターの挑戦を通じて生まれました。

「私たちが使用した年は 2030 年でした」とパーリエ氏は言います。「私たちは学生たちに、職業上の顧客がどのような経験をするのか、彼らのニーズはどうなるのかを考え、どのような問題を解決する必要があるかを理解するように言いました。私たちは、彼らのアイデアやコンセプトが、職業訓練に関する私たちの考え方を形作るのに役立つことを望んでいました。」市場。

「彼らは、我々がウェスタン・スターで伝統的に行っていることとは異なるアプローチで、最初からすべてに取り組みました。

「ほぼ全員が最初にソーシャルメディアに飛びつき、質問を始めました」と彼女は言う。「ほぼ即座に、彼らは直接的な質問でターゲットを絞った膨大な数の職業上の顧客を獲得しました。そして、各モデルを見ていきながら、彼らがそのプロセスを通じてたどり着いたコンセプトのいくつかについて触れていきます。」

用途としては、ダンプトラック、クレーン車、ミキサー車、昇華装置などが挙げられます。

「そして、昇華が何なのか知らない人のために言っておきますが、私自身もそうですが、それは除雪車のひねりのようなものです」とサマンサは説明する。「除雪するときに、雪を昇華装置に吸い込み、昇華装置で蒸気と水蒸気に変えるのです。つまり、道路の脇に雪を積む代わりに、雪を蒸発させているのです。」

「学生たちの大きな願いの一つは、道路上での化学物質の使用をなくすことでした。つまり、雪を昇華させれば、驚くべきフッ化物である塩化マグネシウムを使用する必要がなくなります。これは、シャーシや周囲の環境にとって非常に困難です。」。」

困難な仕事を正しく遂行することに重点が置かれていることは明らかですが、学生たちはドライバーの経験、安全性、トラックが環境に与える影響に重点を置いていました。

「ダンプトラックを設計した学生は、ドライバーに何が好きか、何が嫌いか、好きなトラックのブランドとその理由を尋ねました」と彼女は言います。「そして彼らはそのフィードバックをデザインに組み込むことができました。」

クレーン車のデザインは、今日見られるものとはシルエットが異なっており、明らかに際立ったものでした。

「実際には、もう少し先祖返りモデルに見えるかもしれませんね?」サマンサは、この設計では、整備の際にエンジンがトラックの車体からスライドして取り外されることに注目しながら言います。

しかし、クールな新しいコンセプトはそれだけではありませんでした。

「電気を流すと半透明になる素材も使って、周りが見えるようにしました。」

実用的ですか？時が教えてくれる。それは素晴らしいアイデアですか？絶対に。

しかし、コンセプトのダイヤルを 11 まで上げたのは、コンクリートミキサー車のデザインでした。

「これは、業界で今日見られるものからの最も重要な逸脱です」と彼女は反転ドラムのデザインを指して言いました。コンクリートシュートはトラックの前部から出てくるので、オペレーターは運転台から離れる必要がありません。

「このコンセプトを共同開発した 2 人の学生は、実際の顧客を訪問して話を聞きました。彼らは、コンクリートミキサーの怪我の 50% が、階段に乗り降りするときと後ろから登るときの滑落と転倒であることを発見しました。」」

高度に自動化された先進テクノロジーをフリートマネージャーに接続して生産性を追跡することは、高速道路上だけの夢ではありません。仕事が難しいからといって、解決策を手放す必要があるわけではありません。汗をかき、筋肉を緊張させる Western Star の世界には、新鮮なアイデアや新しい視点が生まれる余地がたくさんあります。必要なのは、心を開いて、「もっと改善できることは何ですか?」と言って会話を始める意欲だけです。そしてそれを一緒に考えてみましょう。