トラック

メーカーはこの地域の厳しい操業条件に適応するよう適応している

高層ビル、豪華なホテル、野心的な地下鉄プロジェクト、GCC 全域で形を成しつつあるその他の建築の驚異に驚くのは簡単です。 しかし、この建設全体のそれほど魅力的ではなく、時には見落とされがちな側面は、これらのプロジェクトの建設に必要な設備です。

この地域では建設プロジェクトが本格化しており、建設に必要な設備の需要も高まっています。 この傾向に合わせて、コンクリート ポンプ、特にトラック搭載型ポンプの売上は、2008 年の危機の時期以来増加傾向にあるとプッツマイスター中東地域ディレクターのイェンス バウィダマン氏は説明します。

「当社のトラック搭載ポンプ、特に新型モデルの業績は非常に良好でした」とバウィダマン氏は述べ、このドイツのメーカーが過去5年間中東で継続的な成長を遂げており、特にGCCでの売上が好調だったことを指摘した。 。

Putzmeister は、より長いブーム長のトラック搭載ポンプで成功を収めており、同社はここ数年で 30 メートル、40 メートル、および 50 メートルクラスの新しい機械を発売しました。 「それらはよりユーザーフレンドリーで、効率的で、メンテナンスが容易であり、顧客は今それを実感しています。」

このドイツのブランドのラインナップに最近追加されたのは、ブーム長さ 36 メートルのポンプ、BSF 36-4 16H です。 このシリーズで人気のある他のブームの長さは、42m、49m、56m です。

ポンプの購入プロセスが通常どのように機能するかについて、Bawidamann 氏は、Putzmeister は通常、トラックを購入してポンプを搭載し、完全なユニットを提供できるようにしていると述べています。 ポンプは通常、メルセデス・ベンツまたは MAN のシャーシに取り付けられ、アクトロスはトラックに搭載されたポンプ用途に最もよく使用されます。

「顧客が別のブランドを希望する場合、当社の仕様に従ってトラックを購入できます。つまり、ボルボであれば注文することになり、ボルボはトラックをドイツに送ります。当社のポンプを顧客のトラックに取り付けて配送します」完全なユニット。」

イタリアのコンクリート機械メーカーCIFAもこの地域で好調で、近年中東全域で2桁の成長を遂げていると、コミュニケーション・デジタルマーケティング・CRM部門責任者のアダルベルト・マルチェロ氏は語る。 CIFA は、この地域の Steeltech および Carbotech 製品にトラック搭載ポンプを供給しています。 Steeltech シリーズのポンプは、名前が示すようにスチール製のブームを備えていますが、Carbotech シリーズのポンプはカーボンファイバー製で、より軽量で長持ちするように設計されています。

マルチェロ氏によると、中東ではブーム長さ42メートル以上のスティールテックモデルが最も人気があるという。 Carbotech シリーズも入手可能ですが、現在はトラックの積載量の制限が厳しいヨーロッパで人気があります。

トラック搭載ポンプの市場が成長し続ける中、Truck & Fleet ME は、中東の顧客はこれらの機械を購入する際に何を求めているのかと考えました。

マルチェロ氏もバウィダマン氏も、製品の信頼性とディーラーやメーカーからのサポートの重要性を強く強調しています。 「顧客は、日常のニーズをサポートしてくれる信頼できるパートナーを求めています。顧客は、特にスペアパーツやサービスに関して、当社がニーズや問い合わせに即応して対応することを期待しています」とマルチェロ氏は言います。

バウィダマン氏は、使いやすさとメンテナンスのしやすさが不可欠​​であると指摘します。 「オペレーターにとって扱いやすく、ユーザーフレンドリーで信頼性の高い機械が必要です。再販価値も重要です。」

高級車両および機器のメーカーは、中東の顧客は購入価格を非常に重視する傾向があることをよく認めています。つまり、安価な代替品ではなく、高品質の機器や純正スペアパーツを購入するように顧客を説得するのは困難な場合があります。 Bawidamann 氏は、コンクリート ポンプは生鮮食品事業にとって最も高額な投資の 1 つであるため、信頼性の高い機器を購入することが重要であると指摘します。 「これは生コン工場で最も重要な機械です。これが停止すると、工場全体が停止します。だからこそ、信頼性が非常に重要です。」

世界で最も厳しいもののひとつとして知られる中東での動作条件に耐えるためには、頑丈で信頼性の高い製品がさらに重要です。 「まず第一に、ほこり、湿気、熱が多く、どの機械にとっても良くありません。また、機械を操作する人のスキルのレベルも異なります」とバウィダマン氏は言います。

「第三に、ここではプロジェクトがヨーロッパよりもはるかに大規模であるということです。ここで年間に汲み上げられるコンクリートの量は、おそらく世界で最も多いでしょう。」

確かに、機器が直面する需要と課題の長いリストであるため、メーカーがこの地域の需要にどのように適応しているかを調査する価値があります。 もちろん、これを実現する 1 つの方法は、コンクリート ポンプをより使いやすく、安全かつ効率的にすることを目的とした新しい機能とシステムを導入することです。

バウィダマン氏によると、顧客のフィードバックに応えて、プッツマイスターはコンクリート ポンプのメンテナンスの容易化に取り組んできました。 1 つのアプローチは、新しい機械では溶接ではなくボルト接続に依存し、修理を容易にすることです。 以前は、パイプホルダーは溶接されており、作業中に亀裂が入った場合、顧客は自分で溶接することがよくありましたが、パイプホルダーは特殊な種類の鋼で作られているため、お勧めできませんとバウィダマン氏は言います。

一方、技術の進歩は、コンクリートポンプの安全性と効率性を高める上でますます大きな役割を果たしています。 CIFA は、Steeltech シリーズのオプションとして利用可能な Smartronic システムを導入しました。 電子システムはポンプの安全面を監視し、オペレーターのミスを防止するとマルチェロ氏は説明します。 たとえば、安定化が不完全な場合にトラックに搭載されたポンプが傾くのを防ぐことができます。

さらに、このシステムはデータや作業時間などを記録することもでき、機械、オペレーター、サービスチームの間に便利なインターフェースを提供します。 Smartronic システムを使用すると、オペレータはエラーが発生したときに検出して修正できます。

マルチェロ氏は、この地域の CIFA の顧客は、電子機器の少ない機械を好むことが多く、これは問題が発生する可能性が低いことを意味していることを認めています。 しかし、同社はこのシステムの普及に積極的に取り組んでおり、顧客も​​燃費などの利点を認識し始めている。

「この機械は電子システムによって完全に管理されており、その主なタスクの 1 つは、トラックのエンジンからのトルク供給を調整することです。そのため、燃料消費効率を高めるために、正しいポンピング速度とトラックのエンジン回転数を調整するのに役立ちます」 「以前のマシンでは、非常に高い RPM を使用することも、非常に低い RPM を使用することもできました。どちらの条件も燃料消費にとって最適ではありません。」

環境負荷削減の取り組みの一環として、CIFAはコンクリートミキサーのラインナップに新製品、Energyaシリーズのプラグインハイブリッドトラックミキサーを発表しました。 マルチェロ氏によると、E8 と E9 の 2 つのモデルがあり、従来のミキサーよりもはるかに静かで、燃料使用量も最大 30% 削減できます。

従来のトラックミキサーでは、ドラムの動きは油圧システムによって生成されます。 一方、ハイブリッドミキサーでは、ドラムはリチウムイオン電池を動力とする誘導モーターによって回転します。 バッテリーは、電力網から、またはトラックのディーゼルエンジンで駆動される発電機を通じて充電できます。 これにより、バッテリーが切れた場合やトラックのスイッチがオフになった場合でも、トラックミキサーを完全に動作させることができます。

工場での積み込み作業中および作業現場での荷降ろし中は、トラックのディーゼルエンジンを停止し、バッテリーに接続された電気モーターによってドラムに電力を供給することができます。 輸送中、必要に応じてディーゼル エンジンが電池を充電し、トラック ミキサーが自律的に動作できるようにします。

「標準的なトラックでブレーキをかけると、走行中の運動パワーが失われるだけです」とマルチェロ氏は言います。 「Energya を使用すると、そのエネルギーの一部をバッテリーの中に入れて、後でドラムを回転させるときに使用できるため、効率が大幅に向上します。」