スバルが35を発表

スバル産業用エンジンは今年、35 馬力の EH90 と 40 馬力の EH99 の 2 つの新しいビッグブロック V ツイン エンジンを導入します。

EH90 と EH99 はどちらも 999cc 4 サイクル オーバーヘッド バルブ ガソリン エンジンで、過酷な粉塵の多い環境での使用に適した特大エア フィルターを備えています。

スバルインダストリアルパワープロダクツ（SIP）セールス＆マーケティング担当バイスプレジデントのデイブ・フランク氏がWorld of Concretのプレスイベントで発表した。 エンジンは同社のWorld of Concreteブースに展示されていた。

フランク氏は、一部のOEMはエンジンのサンプルを受け取っており、生産は6月に開始されるはずだと述べた。 エンジンは水平軸形式で発売されますが、垂直軸バージョンも開発中です。 LPG および天然ガスバージョンも開発中です。

フランク氏は、大型の空冷式35馬力および40馬力ガスエンジンの市場は、「エンジン業界でコンクリート建設向けに現在成長している唯一の市場である」と語った。 SIP は、このエンジンがコンクリート研磨機、乗用こて、多用途車両、ゼロターン芝刈り機、乗用ブロワーに最適であると述べています。

フランク氏は、EPAの第4次排ガス規制がこの分野のディーゼルエンジンメーカーにどのような悪影響を及ぼしているかを見て、SIPが市場参入を決めたと述べた。 残っているものはほとんどなく、通常は価格が高くなります。 「EPAの規制により、このクラスのディーゼルエンジンはほぼ廃止された」と同氏は語った。 「彼らにとっては悪かったが、我々にとっては良いことだった。」

フランク氏によると、市場におけるディーゼルのTier 4に起因する傾向を特定した後、エンジンの開発には約3、4年を費やしたという。

フランクとスバルは新しいエンジンの耐久性を強調した。 このエンジンは、サンプ カバーの追加の鋳造ライン、4 つではなく 6 つのヘッド ボルト、およびより大きなクランクシャフト設計を特徴としています。 より大きなクランクシャフト設計により振動が軽減される、とフランク氏は語った。

EH90 と EH99 はどちらも、コンクリート作業で一般的な、過酷で粉塵の多い用途向けに設計されています。 ドナルドソン キャニスター エア クリーナーが両方のエンジンに標準装備されており、エア フィルターに到達する前に粒子の大部分を除去します。

このエンジンには油圧低下センサーも搭載されており、これにより OEM はコントロール パネルに警告を発したり、エンジンを自動停止したりすることができます。 特大のオイルクーラーと加圧潤滑システムも装備されています。

フランク氏は、SIPの主な目標はイノベーションであり、耐久性を犠牲にして単にエンジンを安くするという業界のトレンドに逆らっていると述べた。

「私たちの目標は、毎年何か新しくて違うものを皆さんと共有し、市場を攻撃することです」と彼は語った。