ケベック州のウィンドフォール10年金鉱山のオシスコ計画にはディーゼルとBEVの両方が含まれる

オシスコ・マイニング社は、カナダ・ケベック州イーユー・イスティチー・ジェームス湾地域内のアビティビ・グリーンストーン・ベルトにある同社の100％所有のウィンドフォール金鉱床について、BBA社が作成した技術的実現可能性調査報告書を提出した。このプロジェクトの実証済みおよび推定鉱物埋蔵量は合計 1222 万トンで、金 8.06 g/t および銀 4.18 g/t で、金が 3.16 モズ、銀が 1.64 モズとなります。予想される鉱山の耐用年数は 10 年で、ピーク時の年間支払可能生産量は 374,000 オンス (2 年目)、鉱山の平均寿命は年間支払可能金生産量が 294,000 オンスの金です。

生産は2025年半ばに開始され、2029年初めには目標生産量である日量3,400トンに達します。製粉スループットは、初期の鉱山備蓄を使用して 2029 年まで約 3,400 t/d に維持されます。 Lynx ゾーンはプロジェクト開始時にアクティブですが、Main ゾーンは 2026 年半ばまで開発が開始されません。ロングホールストップは総生産量の約 80% を占め、残りは敷居の開発で構成されます。

Windfall プロジェクトには、Lynx (Lynx ゾーン)、Main および Underdog (メインゾーン) の 3 つの主要ゾーンがあります。すべてのゾーンはほぼ東北東に向かっており、垂直方向に 45 度から 90 度の間で傾斜しています。メインゾーンは計画採掘エリアの西部部分であり、リンクスゾーンは東部部分です。これらのゾーンには、輸送と資材運搬用の 2 つの地上ポータルを備えた 3 つのランプシステムによってアクセスします。ランプと水平アクセス (通気口上昇アクセスまで) は高さ 5.2 m、幅 5.5 m で、54 トンの輸送トラック、二次換気ダクトおよびサービス配管の通行が可能になります。鉱石ゾーンに向かう鉱石アクセスドライブは高さ 4.5 m、幅 4.3 m となり、鉱化物質の開発は高さ 4.5 m、幅 4.0 m になります。

縦方向のロングホール採掘は、鉱化の傾斜が 45° 以上であり、具体化されたゾーンの幅とグレードが十分であり、推定された希釈によって材料の収益性の高い回収が妨げられない、ウィンドフォールプロジェクトに適していると説明されています。マイニングはアンダーカットレベルとオーバーカットレベルで構成され、それぞれメインランプまたはアクセスドリフトからアクセスされます。各敷居はランプまたはアクセスドリフトから垂直にアクセスされ、鉱脈のストライクに沿って鉱化の経済的範囲まで開発されます。

各レベルの敷居の開発が完了すると、敷居の間に生産用の穴が開けられ、停止パネルが完成するまでブラスト処理されます。ストープのキャビティ監視に続いて、空隙は埋め戻しのために準備されます。ストライキに沿って十分な距離 (1 ～ 2 ストープの長さ) を掘削して埋め戻すと、採掘は上昇または下降のいずれかで進行し、別の採掘場所の掘削を再開できます。

資材の移動を最適化するために、マッキング作業やトラックへの積み込み作業には、容量 14 トンと 18 トンの LHD が選択されています。容量 14 t の LHD は、より小型の開発ヘディングおよびストープマッキング用に提案されています。 18 t 容量の LHD は、大規模なプロファイル開発の進行方向と、水平アクセスで 54 t トラックに積載するために提案されています。生産および開発スタッフの勤務スケジュールは 1 日 2 交代で、1 交代あたり 12 時間、年間 365 日です。すべての主要機器の使用率は 85% であると想定されました。

主要なアクセスはレベルごとに 2 つの 15 メートルの備蓄を備えて設計されており、一時的な備蓄として使用できる多くの鉱石ドライブが利用可能です。開発中、より大きなプロファイルの見出しはすべて 18 t LHD を使用し、より小さなプロファイルの見出しは 14 t LHD を使用します。生産中、ストップは 14 t LHD を使用してレベルアクセス備蓄に詰め込まれます。備蓄品がいっぱいになると、従来は専用の 18 t LHD が備蓄品が空になるまでトラックに積み込みを行っていました。この間、ストープマッキングオペレーターはストープを一時的な備蓄場所にマッキングし続けることも、別のレベルに移動することもできます。

垂直開発とコンクリート配送を除くすべての採掘およびメンテナンス活動は、会社所有の機器を使用して会社の従業員によって完了されます。このプロジェクトには合計 90 台のモバイル機器が必要になります。 LHD、トラック、人員運搬車、コンクリート配送機器を除いて、残りのすべての機器はバッテリー式になります。バッテリー電気機器は、停止中 (動作中またはアイドル状態) に PTO 経由で充電されます。

具体的には、車両には従来のディーゼルと全電動 BEV ユニットが興味深い組み合わせで含まれています。ディーゼルマシンには主要な LHD とトラックが含まれています。当初は 6 台のエピロック 54 t MT54 トラック (最大 10 台) の使用が想定されています。さらに、2 台の Epiroc ST14 LHD (最大 5 台) と 2 台の Epiroc ST18 LHD (最大 3 台)。

訓練と支援機械のほとんどは電気式になります。これには、ピーク時で 8 台の 975 EV オムニアボルター (ハイリーチ 1 台を含む) を含む大規模計画のマクリーンエンジニアリングフリートも含まれます。 MacLean EV エマルジョン充電器 5 台 (開発用に EC3 が 3 台、生産用に CS3 が 2 台)。マクリーン SL3-EV シザーリフト 5 台。さらに、ブロックホーラー、2 台のブームトラック、2 台の兵員輸送車、2 台のグレーダーを含む MacLean EV マシンをサポートします。電気ドリルには、エピロックシンバ ME7C-EV ユニット 5 台とエピロック M20-EV ツーブームジャンボ 5 台が含まれます。 Sandvik DL432i ロングホールドリルも 2 つ使用されます。

30 台を超えるコバテラ車両の大規模なフリートには、さまざまなサービストラックや人員輸送車が含まれます。ショットクリート機械には、SWATcrete モバイル CRF ユニットと SWATcrete スプレーヤが含まれており、これらは請負業者によって操作されます。

Windfall には、リンクスゾーンの -140 RL にあるガレージに隣接して燃料ベイが設置されます。燃料は、サイトの地上燃料ファームからの鋼管で裏打ちされた550メートルのボーリング孔から供給されます。一般的な給油戦略は、LHD には地下で給油し、輸送トラックや軽車両には地上で給油し、シフト中に必要に応じて燃料ベイを使用することになります。すべてのディーゼル移動機器の予想最大消費量は、年間 700 万リットルのディーゼルです。鉱山の残りの設備はバッテリー式になることが提案されており、鉱山の地下配電網を介して充電する必要があります。

すべての変電所に光ファイバーネットワークが設置され、鉱山全体のネットワークをカバーします。 LTE ネットワークはファイバーネットワークと並行して設置され、従業員間の音声通信と機器の無線通信を提供します。光ファイバーと LTE ネットワークは、換気オンデマンドシステムの制御のための重要な情報を収集するために使用されます。車両とキャップランプのタグを使用すると、ソフトウェアは鉱山内のどこにいても人員と車両を見つけることができます。位置に応じて空気供給を調整できます。

Windfall プロジェクトでは現在、地上に 2 つの換気嵩上げがあり、これらはボブキャットゾーンとリンクスゾーンの排気嵩上げとして使用され、計画されている 3 つの地表嵩上げは、メインゾーンと 2 つの F ゾーンのサテライト採掘エリアに排気を供給します。これらの排気上昇口にはファンが装備されており、新鮮な空気が 2 つのポータルランプに引き込まれるプルシステムを作成します。

水管理システムは、1 日あたり 5,200 m3 の水を処理できるように設計されています。この量には、浸透および採掘活動からの水が含まれます。計画されているシステムでは、汚水を地表に汲み上げて処理した後、地下で再循環して作業に使用します。ポンプの要件は開発および生産活動に直接結びついており、鉱山の存続期間を通じて完全な脱水機能を提供します。

建設が完了したら開始することが提案されており、ペーストは地表からボーリング孔を通って地下に汲み上げられ、8インチのスケジュール80とHDPE配管を通って停止レベルまで送られます。ダウンホールストップはオーバーカットレベルからペースト充填され、アップホールストップはアンダーカットレベルからドリルで開けられたペーストホールを通して充填されます。ペーストラインの圧力監視は、地表ボーリング孔の底部と各レベルに設置された圧力トランスデューサーを通じて行われます。過圧保護のために、摩擦ループの構造と破裂板の実装が提案されています。