日産、新たな戦略でより多くの新型EVとより高い販売目標を推進

日産は電動化への新たな取り組みとして、2030年までに15台ではなく19台の完全電気自動車を導入すると発表した。

他の日本のライバル企業とは異なり、日産は電気自動車の販売で世界的に成功する可能性をすでに認識している。 同社初のEVであるリーフは、長年にわたってEV市場を支配してきた。 現在、日本の自動車メーカーは電動化戦略を倍増させることを目指しており、完全電気自動車の導入台数と、それが売上高に占める割合を増加すると発表した。

日産は現在、2030年までに全世界で19台の新しいフルEVを導入すると発表しており、これは同社が以前に発表した15台から増加している。 日産はまた、8つの新しいハイブリッドモデルを世界中で合計27の電動化モデルに導入する予定です。 日産は新型EVモデルを地域ごとに分類しなかった。

これらの新モデルに加えて、日産はさまざまな地域に対して積極的な販売目標を設定しました。 最も重要なのは欧州で、日産は2026年までに98%の電動車を販売する計画で、以前の計画の75%から増加する。 日産は、本拠地である日本市場では、同じスケジュールで電動車の販売率を55％から58％にすることを目指し、米国では電動車の販売率40％を目指すとしている。 奇妙なことに、日産は現在、2026年までに中国での電動販売台数の35％のみを目標にしており、以前は目標としていた40％から下方修正されている。

同社は世界的に、2026年までに電動化販売の44％、2030年までに55％を目指すとしている。

これらの新たな目標を達成するために、日産は需要に確実に対応できるよう、特に米国での製造変更をいくつか挙げた。 同ブランドはすでにテネシー州スマーナ工場でEVを生産しているが、電気ドライブトレインを生産するテネシー州デチャード工場と連携して生産を拡大する予定である。

日産はバッテリー生産の大幅な変更には対処していないが、子会社ブランドであるエンビジョンAESCとの現在の契約に加えて、第2のサプライヤーを公的に探している。

この新たな電動化の推進は、日産とルノーとの提携関係の活性化によって促進される可能性が高く、提携関係において両自動車メーカーはほぼ対等であり、両社が電動化に注力するのに役立っている。 ごく最近、日産はアンペールという愛称で知られるルノーのEV部門に投資しており、これにより今後数年間でさらに多くのEVモデルが生産される可能性がある。

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