混ぜ合わせる

不満を抱いたエンジニアが作成した設計と、時間外に少量のコンクリートにアクセスできないことをもとに、コンクリート タクシー システムが西オーストラリア州パースで初めて設置されました。

それ以来、フランチャイズ システムの導入により、ブリスベンやシドニーを含むオーストラリアの他の地域にも事業を拡大しました。 コンクリート タクシーは、バッチング プラントから供給される事前に決められた量のコンクリートを配送する通常の撹拌トラックとは異なります。

コンクリートタクシーのユニークなコンセプトには、トラックで運ばれる骨材と水、および適切な量のセメントを使用して現場でコンクリートをカスタム混合し、各クライアントが必要とするコンクリート強度を実現することが含まれます。

コンクリートタクシーのコンセプトは、セメントや砂利の袋を購入し、作業現場まで輸送し、コンクリートを混合する時間を割り当てるコストを上回るコストメリットを含め、コンクリートを伴う小規模な作業に多くの利点をもたらします。

代替手段は、小型のポータブルミキサーを使用して混合するか、大型の撹拌トラックを現場に来させるかのいずれかです。 コンクリートタクシーサービスは、廃棄料金や待ち時間などの関連する問題も解消します。

必要量の計算を誤って不足しても問題ありません。 同様に、混合したコンクリートが多すぎる場合でも、無駄がなくなるのは嬉しいことです。

これにより、現場の職人は、自分のスキルセットに適した他の生産的な作業に集中できるようになります。

トラックの後部に取り付けられたミキサーユニットは、コンクリートタクシー社の仕様と図面に基づいてブリスベンで製造された独自の設計であり、日野 500 シリーズ FC シャーシに適合するように特別に設計されています。

時間の経過とともに、機器の開発によりサービスがより最適化され、現在 23 台のトラックが全国で稼働し、さらに 4 台の新しい日野が現在建設中で、着実に成長を遂げています。 Concrete Taxi は現在、シドニー、キャンベラ、ニューカッスル、アデレードの市場でより多くのオペレーターを探しています。

「この成長は、戦略的な市場アプローチを通じて当社の重要な価値提案を顧客に提供すると同時に、サービスが業者に知られるようになるにつれてサービスを顧客に合わせてカスタマイズしたことによるものです」と、コンクリート タクシーのナショナル マーケティング コミュニケーション マネージャーのジャロッド コールマン氏は述べています。

「フェンス、私道の拡張、パティオ、小屋のスラブなどの工事も資産価値を高めるため、家の周りでこうした小さな工事を行うことは、価値を高めるのに大いに役立ちます。」

コンクリートタクシーは現在、貿易とDIYの二大市場カテゴリーを目指してサービスを提供しています。 大工、コンクリート工、配管工、プール設置業者などの業種は、約 60/40 で折半されます。

「この 2 つの市場は大きく異なります」と CEO の Paul Cherniakov 氏は言います。

「業者は非常に取引が多く、時間を大幅に節約できるため、このサービスを気に入っています。顧客のために仕事を終わらせて、すぐに帰ることができます。時間を節約できる便利なものです。DIY にとっては非常に便利です」住宅リフォーム業者はプロセス全体を自分たちでやりたがらないからです。」

コンクリートタクシーのオペレーターは毎日このような作業を行っているため、アドバイスや専門知識を提供できるだけでなく、作業を評価して必要な数量を見積もることができます。

「当社のオペレーターの多くは運輸業界や建設業界出身で、カスタマーサービス業界出身の人もいます」とポール氏は言います。 「技術的な観点から見ると、私たちの機械の操作はそれほど難しいことではありません。」

従来の撹拌機は、混合し、供給し、注ぎます。 コンクリートタクシーのオペレーターは、お客様に時間をかけて必要なものを説明し、料金も含めた現場での時間を割り当てて、より高いレベルの顧客サービスを提供します。

「これまで以上に、人々は一度コンクリートタクシーサービスを利用すると、二度とコンクリートを混ぜることを考えなくなります」とジャロッド氏は言います。

「時間と利便性の要素に加えて、当社では作業の規模に応じて特定の時間をオンサイトで割り当てます。これにより、お客様に追加費用は発生しません。また、当社のミックスオンサイトサービスにより、次のようなミックスを行うことができます。」お客様のご希望の要件を満たし、廃棄料金が不要になります。」

このトラックは日野 500 シリーズ FC 1124 モデルをベースにしており、車両総質量は 11 トンで、約 2 立方メートルのコンクリートを製造するのに必要な材料をトラックで運ぶことができるため、用途に最適です。タクシーの仕事はそれより少ないです。

「これは私たちにとって完璧なモデルサイズです」とポールは言います。 「私たちは日野が非常に信頼性の高いトラックであることを一般的に認識しており、2004 年モデルがまだ公道を走行しており、2006 年型の日野が数台ありますが、この間問題はほとんどありませんでした。」

現在、古いモデルは新しいバージョンに置き換えられています。

「私たちのトラックは非常に厳しい条件で運転されており、通常は常に満載の状態であることに注意してください」とポールは説明します。 「彼らは暑い条件、郊外の丘、荒れた作業現場に対処しなければなりませんが、それでも私たちを決して失望させませんでした。私は日野のシャシーの選択に心から満足しています。」

トラックは軸重を超えないように設計されています。 ギアボックスの PTO によって駆動されるポンプから油圧で作動する特許取得済みのミキサー ユニットの装備の一部として、シャーシの後部が短縮されています。

錆は従来のコンクリート撹拌トラックではよく発生する問題ですが、コンクリート タクシーの設計では発生しません。

「材料が乾いていて、シャーシ全体に水がかからないんです」とポールは言います。

全体的なパッケージの一部として、フランチャイズ加盟者には完全に装備された車両が提供されます。 セメントや骨材などの原料は、造園資材ヤードなどの地元企業を利用して調達されています。

「私たちはバッチ処理工場で操業していないので、製品をトラックに簡単に積み込むことができ、毎日午後に充填すれば、翌朝には出荷できるように準備できています」とポール氏は言います。 「乾いているから落ちない。」

ブリスベンを拠点とするフランチャイズ店のウェイン・アンドリュースさんは、約5年前にレンガ職人としてのキャリアから離れた。

「フランチャイズに取り組む前に、3 ～ 4 か月間すべてを調査しました」と彼は言い、特にこのビジネス モデルに感銘を受けました。

「オーナードライバーとしては、非常にうまくやっていくことができるし、もし私たちが毎日一日中道路を走っていれば、彼らもかなりの収入を得られるだろう。熱心な人なら誰でもそれに夢中になって、かなりうまくやっていくことができる、特に次のような場合には」彼らは残業や土曜日も働く用意があるのです。」

国の建設ブームにより、人々がコンクリートを手に入れることに必死になっているため、コンクリートタクシーの運転手がより大きな仕事をすることもあります。

「オリンピックが近づいているので、近い将来に状況が変わるとは思えません」とウェイン氏は言う。

2022 いすゞ FRR110-260 FRR 110-260 XLWB マニュアル トートライナー

187,487ドル

ニューサウスウェールズ州ハンティングウッド

2016 日野500シリーズ

218,900ドル

ニューサウスウェールズ州オールド・ギルフォード

2008 MITSUBISHI FM600

89,900ドル

ビクトリア州ジーロング

2016 ふそうキャンター

62,900ドル

ニューサウスウェールズ州オールド・ギルフォード

2023 AAA 真新しい AAA ストレート デッキ カーテンサイダー トレーラー

99,000ドル

ニューサウスウェールズ州ヘレンズバラ

2023 AAA 45' ローローダー、ランプおよびエアバッグサスペンション付き

75,000ドル

ニューサウスウェールズ州ヘレンズバラ

2022 OUT PK 18 280 CRONER クローナー

201,000ドル

クイーンズランド州ハリスタウン

2015 ふそうキャンター

60,900ドル

ニューサウスウェールズ州オールド・ギルフォード

2022 ふそうキャンター

98,990ドル

ダンデノン サウス、ビクトリア州

2007 スターリング LT9500 + ハメレックス ドッグ

115,000ドル

ニューサウスウェールズ州ロイヤルラ

ムーア 45' ドロップデッキ

135,000ドル

ヤランリー、クイーンズランド州

2009 いすゞ FVY1400

144,900ドル

ニューサウスウェールズ州マックスビル