DMRC コンクリートの製造と混合の使用を最適化

コンクリート構造物を鋳造場で鋳造すると、現場で鋳造する場合と比較して、工場と同様の品質システムが提供され、より優れた品質管理が保証されます。 優先事項は、最高の精度で高品質の製品を確実に提供することです。これは、パトナ地下鉄のような都市高速交通システム (MRTS) のコンクリート構造物の安全性と耐久性にとって重大な懸念事項です。

ニューデリー (メトロレールニュース):高品質のコンクリートは、杭、杭キャップ、橋脚/柱、プレキャスト桁などのさまざまな地下鉄レール要素の重要な目的の 1 つです。コンクリートは、セメント、砂、骨材 (10 mm および 20 mm)、マイクロシリカ/フライから作られます。灰と水。 鉄筋コンクリートの強度は、地下鉄プロジェクト内のすべての構造の強度を反映します。 コンクリート構造物を鋳造場で鋳造すると、現場で鋳造する場合と比較して、工場と同様の品質システムが提供され、より優れた品質管理が保証されます。 優先事項は、最高の精度で高品質の製品を確実に提供することです。これは、パトナ地下鉄のような都市高速交通システム (MRTS) のコンクリート構造物の安全性と耐久性にとって重大な懸念事項です。

地下鉄の構造物の設計寿命は100年を超えるため、品質を確認するために生コンクリートと硬化したコンクリートに対してさまざまな試験が行われています。 これらのテストは、鋳造場に作られた品質ラボおよび独立したサードパーティのラボで実行されます。

適切な品質構造を確保する上での鋳造ヤードとバッチングプラントの重要性:

地下鉄プロジェクトは主に混雑した都市に建設されます。 したがって、高品質の構造を提供し、公衆の不便を避けるために、建設作業のほとんどは鋳造場で行われます。 地下鉄駅の場合、コンクリート打設の 40% が打設場で行われ、高架橋の場合は 60% に達します。 ただし、コンクリートの混合と製造は 100% バッチング プラント (通常は鋳造場の敷地内) で行われます。 これにより、パトナ地下鉄プロジェクトにおける鋳造ヤードとバッチング工場の役割が非常に大きくなります。 現在、3 つの鋳造場が稼働中です。 2 つは LCT ガートの近くにあり、1 つはファトゥーハの近くにあります。

品質監督

生コンクリートと硬化コンクリートは品質を保証するために研究所でテストされます。 すべての鋳造場とバッチング工場には、製​​品の強度と品質を管理する品質ラボがあります。 衝撃値、破砕値、吸水性、シルト含有量など、すべての成分について個別の試験が実施されます。 生コンクリートのサンプル立方体を鋳造し、水中に 28 日間放置して、強度と耐久性をテストします。 上記のすべてのテストが完了した後、プレキャスト構造物が現場に建てられます。

環境監督

プレキャスト構造の鋳造中に環境悪化を防ぐことに重点を置くことが最も重要です。 ベトンウォッシュは、コンクリート運搬ミキサー/車両からの廃コンクリートをリサイクルするために使用されます。 この廃コンクリートは、舗装ブロック、縁石、歩道の修復、その他の敷地開発工事にさらに使用されます。 ダストサプレッサーとダストアレスターは、バッチングプラント近くの大気汚染を防ぎます。 鋳造場の出口には車輪洗浄設備もあり、出ていくすべての建設車両の車輪を洗浄します。 これにより、泥や土が車両の車輪とともに敷地外に流出するのを防ぎます。 表土の保全、木の移植、バイオトイレなどの他の活動も宗教的に守られています。

DMRC は上記の慣行を厳格に遵守し、組織が過去 25 年間遵守してきたこれらのパラメータに妥協せず、計画された期間内にプロジェクトをタイムリーに完了することを保証します。